[實用新型]一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置

有效

• 申請號: 201920640908.7
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN209902095U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 徐偉
• 申請（專利權）人: 長沙阿斯鐵亞伍享汽車零件有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置，包括安裝柱(1)，其特征在于：所述安裝柱(1)的上端固定連接有工作臺(2)，所述工作臺(2)的上端面對稱布置有立柱(3)，所述立柱(3)的中部固定連接有橫梁(4)，所述橫梁(4)的下端面分別對稱布置有第一沖模(5)與第二沖模(6)，所述立柱(3)的上部設置有壓緊裝置(7)，所述工作臺(2)的上端面通過定位裝置活動連接有鈑金件(8)，所述工作臺(2)的下方設置有頂緊裝置(9)；

所述壓緊裝置(7)包括第一電機箱(71)，所述第一電機箱(71)固定連接在立柱(3)的上部，所述第一電機箱(71)的內腔設置有第一電機(72)，所述第一電機(72)的輸出端設置有變速器(73)，所述變速器(73)的輸出端固定連接有第一曲軸(74)，所述第一曲軸(74)上對稱布置有第一頂塊(75)，所述橫梁(4)上位于第一頂塊(75)的下方均滑動連接有壓緊桿(76)，所述壓緊桿(76)的下端固定連接有壓緊塊(77)；

所述頂緊裝置(9)包括第二電機箱(91)，所述第二電機箱(91)設置在安裝柱(1)的一側，所述第二電機箱(91)的內腔設置有第二電機(92)，所述第二電機(92)的輸出端固定連接有第二曲軸(93)，所述第二曲軸(93)上均勻布置有第二頂塊(94)，所述工作臺(2)位于第二曲軸(93)上的左右段所述第二頂塊(94)的上方滑動連接有側頂桿(95)，所述側頂桿(95)的上端固定連接有側頂塊(98)，所述工作臺(2)位于第二曲軸(93)上的中段所述第二頂塊(94)的上方滑動連接有中間頂桿(96)，所述中間頂桿(96)的上端面固定連接有中頂塊(97)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置，其特征在于：所述第一電機箱(71)與第二電機箱(91)的后蓋上均勻開設有散熱柵格，且所述第一電機箱(71)與第二電機箱(91)的后蓋為可拆卸連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置，其特征在于：所述壓緊塊(77)遠離壓緊桿(76)的一端、中頂塊(97)遠離中間頂桿(96)與側頂塊(98)遠離側頂桿(95)的一端均設置有受力塊(10)，所述受力塊(10)采用型鋼制成，所述受力塊(10)為弧形塊，所述弧形塊與鈑金件(8)相配合。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置，其特征在于：所述側頂桿(95)和中間頂桿(96)的下端與壓緊桿(76)的上端均設置有緩沖塊(11)，所述壓緊桿(76)上的所述緩沖塊(11)的下端面均通過限位彈簧(12)與橫梁(4)的上端面固定連接，所述中間頂桿(96)與側頂桿(95)上端的所述緩沖塊(11)的上端面均通過所述限位彈簧(12)與工作臺(2)的下端面固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件加工的多工位夾持裝置，其特征在于：所述第一電機(72)與第二電機(92)均為伺服電機，兩者采用的伺服電機規格一致。