[實用新型]TGDI缸蓋氣密性檢測工裝

有效

• 申請號: 201920640015.2
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209745495U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 周杰;張程;冉立;何世友;歐陽永勝
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/12
• 分類號: G01M3/12
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳慶超<國際申請>=<國際公布>=<進入

本公開涉及一種TGDI缸蓋氣密性檢測工裝。該TGDI缸蓋氣密性檢測工裝包括主體(1)、充氣閥(2)和密封圈(4)，主體(1)具有用于與TGDI缸蓋的排氣口(32)相貼合的壓緊面(13)，密封圈(4)嵌設于主體(1)并且至少部分凸出于壓緊面(13)，TGDI缸蓋的燃燒室面(20)由液體密封以使TGDI缸蓋的排氣口(32)和TGDI缸蓋的燃燒室面(20)的排氣門(21)之間形成封閉的進氣通道，充氣閥(2)與主體(1)連接并用于通過壓緊面(13)向進氣通道內通入壓縮氣體。該TGDI缸蓋氣密性檢測工裝解決了現有技術中排查氣缸泄露過程存在費時費力的問題。

技術領域

本公開涉及發動機缸蓋檢測技術領域，具體地，涉及一種TGDI缸蓋氣密性檢測工裝。

背景技術

目前MPI機型的缸蓋，經過缸蓋氣密性檢測設備后，會有相應進/排氣缸合格或者不合格的顯示，工作人員可根據設備提示進行對應的維修。

然而，TGDI(Turbo Gasoline Direct Injection)缸蓋的排氣面由于設計為集成排氣，即四個氣缸在缸蓋氣密性檢測時只顯示一個氣缸是否合格，若TGDI缸蓋的排氣側泄露，則無法確定具體哪個氣缸泄露，使得工作人員在維修時需要將四個氣缸全部拆卸并逐一排查，整個過程費時費力。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種TGDI缸蓋氣密性檢測工裝，該TGDI缸蓋氣密性檢測工裝解決了現有技術中排查氣缸泄露過程存在費時費力的問題。

為了實現上述目的，本公開提供一種TGDI缸蓋氣密性檢測工裝，包括主體、充氣閥和密封圈，所述主體具有用于與所述TGDI缸蓋的排氣口相貼合的壓緊面，所述密封圈嵌設于所述主體并且至少部分凸出于所述壓緊面，所述TGDI缸蓋的燃燒室面由液體密封以使所述TGDI缸蓋的排氣口和所述TGDI缸蓋的燃燒室面的排氣門之間形成封閉的進氣通道，所述充氣閥與所述主體連接并用于通過所述壓緊面向所述進氣通道內通入壓縮氣體。

可選地，所述TGDI缸蓋氣密性檢測工裝還包括壓緊塊，所述壓緊面設置有凹槽，所述壓緊塊可拆卸地設置于所述凹槽內以將所述密封圈的至少部分壓緊于所述凹槽內。

可選地，所述密封圈的截面形狀構造成L型。

可選地，所述TGDI缸蓋氣密性檢測工裝還包括用于將所述壓緊塊連接在所述凹槽內的第一緊固件。

可選地，所述TGDI缸蓋氣密性檢測工裝還包括用于將所述主體與所述TGDI缸蓋連接的第二緊固件。

可選地，所述主體上設置有第一緊固孔，所述TGDI缸蓋的排氣面設置有與所述第一緊固孔相對應的第二緊固孔，所述第二緊固件構造成雙頭螺栓，并用于穿設在所述第一緊固孔和所述第二緊固孔內以連接所述主體和所述TGDI缸蓋。

可選地，所述第一緊固孔和所述第二緊固孔的數量分別為四個，四個所述第一緊固孔沿所述主體的周向均勻分布，所述第一緊固孔和所述第二緊固孔一一對應。

可選地，所述主體上開設有進氣孔，所述進氣孔的一端與所述充氣閥連通，所述進氣孔的另一端形成在所述壓緊面上。

可選地，所述充氣閥安裝在所述主體的遠離所述壓緊面的一側。

可選地，所述液體為肥皂水。

通過上述技術方案，由于主體與密封圈可以對TGDI缸蓋的排氣口進行密封，而燃燒室面則由液體進行密封，這樣可以使得TGDI缸蓋的排氣口和TGDI缸蓋的燃燒室面的排氣門之間形成封閉的進氣通道，通過充氣閥接收外部的壓縮氣體并向進氣通道內通入時，根據排氣門有無產生氣泡，若有，即可確定具體泄露的氣缸，這樣可以快速判斷出泄露點，從而極大提高工作效率，縮短TGDI缸蓋泄露后的返修時間。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明