[實用新型]汽車轉向器耐磨損檢測裝置

有效

• 申請號: 201920636012.1
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN210198884U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 李智;張春亞;顧熊煒;陳魏;盛迎端
• 申請（專利權）人: 中華人民共和國武漢海關(原湖北出入境檢驗檢疫局);湖北中檢檢測有限公司;荊州恒隆汽車技術（檢測）中心
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

1.汽車轉向器耐磨損檢測裝置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的頂部焊接有沿豎直方向設置的兩個支撐板(2)，所述支撐板(2)的頂部焊接有頂板(3)，兩個所述支撐板(2)相互靠近的一側均設有與頂板(3)的底部焊接的固定桿(4)，所述固定桿(4)的底端固定連接有第一軸承(5)，所述第一軸承(5)的內部固定套設有套管(6)，所述套管(6)的內部固定套設有檢測蝸桿主體(7)，兩個所述第一軸承(5)相互靠近的一側設有固定套設在套管(6)外圈的第一齒輪(8)，所述第一齒輪(8)的下方設有與支撐板(2)固定連接的驅動電機(9)，所述驅動電機(9)的輸出軸末端焊接有第二齒輪(10)，且第二齒輪(10)與第一齒輪(8)嚙合傳動，兩個所述支撐板(2)相互遠離的一側的頂部和底部均焊接有兩個導向桿(11)，所述導向桿(11)的外部活動套設有活動板(12)，所述活動板(12)遠離支撐板(2)的一側焊接有水平設置的固定板(13)，所述固定板(13)遠離活動板(12)的一側安裝有擠壓裝置，所述擠壓裝置靠近檢測蝸桿主體(7)的一側焊接有第二軸承(18)，所述第二軸承(18)的內部固定套設有從動蝸桿(19)，所述固定板(13)靠近擠壓裝置的一側安裝有回復裝置，所述導向桿(11)遠離支撐板(2)的一端焊接有擋板(22)，所述擋板(22)和活動板(12)相互靠近的一側均連接有套設在導向桿(11)外部的第二彈簧(23)。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述擠壓裝置包括套筒(14)、第一彈簧(15)、連接桿(16)和托板(17)，所述套筒(14)的一側與固定板(13)焊接，所述套筒(14)的內壁連接有第一彈簧(15)，所述第一彈簧(15)靠近從動蝸桿(19)的一端連接有連接桿(16)，所述連接桿(16)遠離第一彈簧(15)的一端焊接有托板(17)。

3.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述回復裝置包括推桿電機(20)和拉板(21)，所述推桿電機(20)與固定板(13)通過螺栓連接，所述推桿電機(20)的輸出軸末端焊接有拉板(21)。

4.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述活動板(12)的內部開設有兩個導向孔，且導向桿(11)貫穿導向孔，所述支撐板(2)的內部開設有安裝孔，且檢測蝸桿主體(7)貫穿安裝孔。

5.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述第一齒輪(8)的兩側設有與套管(6)的頂部筒壁和底部筒壁螺紋套接的緊固螺栓，且緊固螺栓與檢測蝸桿主體(7)接觸。

6.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述固定桿(4)和套管(6)均與第一軸承(5)通過螺栓連接，所述驅動電機(9)與支撐板(2)也通過螺栓連接。

7.根據權利要求1所述的汽車轉向器耐磨損檢測裝置，其特征在于，所述檢測蝸桿主體(7)和從動蝸桿(19)嚙合傳動，所述底板(1)和頂板(3)的形狀和結構完全相同。