[實用新型]一種新型汽車發(fā)動機的皮帶張緊輪機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920632720.8 | 申請日： | 2019-05-05 |
| 公開（公告）號： | CN210240462U | 公開（公告）日： | 2020-04-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | 翁濤;查炳南 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海貝序汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | F16H7/12 | 分類號： | F16H7/12 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 吳澤群 |
| 地址： | 201508 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 汽車發(fā)動機 皮帶 輪機 | ||
1.一種新型汽車發(fā)動機的皮帶張緊輪機構(gòu)，其特征是：
包括：設有腔體的搖臂(3)，圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)，座體(1)，芯軸(7)，襯套(4)，壓板(6)，以及設置在搖臂(3)腔體內(nèi)的阻尼件(5)；
圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)，阻尼件(5)，壓板(6)，芯軸(7)，以及襯套(4)，該五者具有共同的中心軸線；
圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)的下部與座體(1)固定連接；圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)的上部和搖臂(3)固定連接；搖臂(3)和阻尼件(5)相抵；阻尼件(5)和壓板(6)相抵；
壓板(6)和搖臂(3)腔體，該兩者在圓周方向上相對轉(zhuǎn)動，該兩者在軸向上相對運動；
阻尼件(5)與搖臂(3)腔體在圓周方向上同步；
芯軸(7)的下端與座體(1)固定連接，芯軸(7)的上端與壓板(6)固定連接；
所述的阻尼件(5)和所述的壓板(6)，該兩者的相抵接觸面包括兩個以上的斜坡形摩擦相對面；
在每一個斜坡形摩擦相對面中，阻尼件(5)的相抵摩擦面為斜坡形的阻尼面(5a)，壓板(6)的相抵摩擦面為斜坡形的壓力面(6a)；斜坡形的阻尼面(5a)和斜坡形的壓力面(6a)，兩者數(shù)量一致和形狀吻合，并且摩擦相抵；
各斜坡形摩擦相對面具有旋轉(zhuǎn)對稱的性質(zhì)；
所述的阻尼件(5)與搖臂(3)腔體在圓周方向上同步，其技術(shù)措施是指以下兩者中的任意一者：
a.阻尼件(5)上設置凸起結(jié)構(gòu)，搖臂(3)腔體上設置凹陷結(jié)構(gòu)；凸起結(jié)構(gòu)嵌入凹陷結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)阻尼件(5)與搖臂(3)腔體在圓周方向上同步；
b.阻尼件(5)上設置凹陷結(jié)構(gòu)，搖臂(3)腔體上設置凸起結(jié)構(gòu)；凸起結(jié)構(gòu)嵌入凹陷結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)阻尼件(5)與搖臂(3)腔體在圓周方向上同步。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車發(fā)動機的皮帶張緊輪機構(gòu)，其特征是：
所述的圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)，其兩端的結(jié)構(gòu)為以下兩者中的任意一者：
a.圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)的兩端帶鉤頭；
b.圓柱扭轉(zhuǎn)彈簧(2)的兩端為直式，即不帶鉤頭。
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