[實用新型]傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構

有效

• 申請號: 201920627307.2
• 申請日: 2019-05-04
• 公開（公告）號: CN210340099U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 趙迎九;肖強;郭樹旺;鄭雪峰
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08;B66C9/14
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構，岸橋機房(4)內布置有上小車(2)的上小車行走機構(7)，其特征在于，包括下小車行走機構(5)和下小車行走纏繞系統(6)，下小車行走機構(5)通過下小車行走纏繞系統(6)帶動下小車(3)沿著雙梯形四軌道大梁(1)方向移動；

下小車行走機構(5)也置于機房(4)內，其中下小車行走機構(5)包括下小車行走機構A(8)和下小車行走機構B(9)，下小車行走機構A(8)和下小車行走機構B(9)分別設于上小車行走機構(7)的左側和右側。

2.根據權利要求1所述的傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構，其特征在于，所述下小車行走機構A(8)包括行走卷筒A(11)、電機(28)、減速器(29)，其中減速器(29)的一側軸連接有電機(28)，減速器(29)的另一側軸連接有行走卷筒A(11)；所述下小車行走機構B(9)包括行走卷筒B(32)、電機(28)、減速器(29)，其中減速器(29)的一側軸連接有電機(28)，減速器(29)的另一側軸連接有行走卷筒B(32)。

3.根據權利要求2所述的傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構，其特征在于，所述下小車行走纏繞系統(6)包括下小車行走纏繞組A(26)和下小車行走纏繞組B(27)，下小車行走機構A(8)通過下小車行走纏繞組A(26)帶動下小車(3)正向行走，下小車行走機構B(9)通過下小車行走纏繞組B(27)帶動下小車(3)反向行走。

4.根據權利要求3所述的傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構，其特征在于，所述下小車(3)包括第一水平支架(34)、第二水平支架(36)、第一豎直支架A(37)和第二豎直支架B(38)，其中第二水平支架(36)的一端豎直設有第一豎直支架A(37)，第二水平支架(36)的另一端豎直設有第二豎直支架B(38)，第一水平支架(34)設于第二水平支架(36)的上方且與之平行布置，第一水平支架(34)的一端與第一豎直支架A(37)連接，第一水平支架(34)的另一端與第二豎直支架B(38)連接；

所述下小車行走纏繞組A(26)包括正向行走鋼絲繩(15)，還包括安裝在岸橋兩側的第一岸橋改向滑輪(16)、第二岸橋改向滑輪(18)，還包括安裝在雙梯形四軌道大梁(1)兩側的第一大梁改向滑輪組(23)、第二大梁改向滑輪組(25)，還包括安裝在第一水平支架(34)左右兩側的第一下小車改向滑輪組(19)、第二下小車改向滑輪組(20)，還包括安裝在第二水平支架(36)左右兩側的下小車改向滑輪a(30)、下小車改向滑輪b(31)，其中正向行走鋼絲繩(15)的一端纏繞在行走卷筒A(11)上，正向行走鋼絲繩(15)的另一端先繞過第一大梁改向滑輪組(23)，然后繞過第一岸橋改向滑輪(16)，然后改向180°后繞過第一下小車改向滑輪組(19)，豎直向下改向繞過下小車改向滑輪a(30)，然后繞過下小車改向滑輪b(31)，豎直向上改向繞過第二下小車改向滑輪組(20)，然后改向繞過第二岸橋改向滑輪(18)，改向180°后繞過第二大梁改向滑輪組(25)，最后纏繞到行走卷筒B(32)上。

5.根據權利要求4所述的傳統岸橋外置下小車的行走鋼絲繩纏繞系統及行走機構，其特征在于，所述下小車行走纏繞組B(27)包括反向行走鋼絲繩(17)，還包括安裝在岸橋兩側的第三岸橋改向滑輪(10)、第四岸橋改向滑輪(12)，還包括安裝在第一水平支架(34)左右兩側的第三下小車改向滑輪組(21)、第四下小車改向滑輪組(22),還包括安裝在第二水平支架(36)左右兩側的下小車改向滑輪c(33)、下小車改向滑輪d(35)，其中反向行走鋼絲繩(17)的一端纏繞在行走卷筒A(11)上，且反向行走鋼絲繩(17)的纏繞方向與正向行走鋼絲繩(15)的纏繞方向相反，反向行走鋼絲繩(17)的另一端先繞過第三岸橋改向滑輪(10)，改向180°后繞過第三下小車改向滑輪組(21)，然后豎直向下改向繞過下小車改向滑輪c(33)，然后繞過下小車改向滑輪d(35)，豎直向上改向繞過第四下小車改向滑輪組(22)，然后繞過第四岸橋改向滑輪(12)，改向180°后纏繞到行走卷筒B(32)上。