[實(shí)用新型]一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920621187.5
• 申請(qǐng)日: 2019-05-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209872232U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃思
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海湘機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝座（9）、墊板（6）、軸套（7），其特征在于：所述軸套（7）呈垂直設(shè)置在墊板（6）的頂部中間位置，且所述軸套（7）的底端與墊板（6）焊接，所述軸套（7）的內(nèi)部設(shè)有升降軸（8），所述升降軸（8）貫穿設(shè)置在軸套（7）的內(nèi)部，并與軸套（7）之間實(shí)現(xiàn)間隙配合，所述墊板（6）與安裝座（9）之間設(shè)有兩根呈垂直設(shè)置的升降柱（5），所述墊板（6）與安裝座（9）通過(guò)升降柱（5）固定連接，所述安裝座（9）的頂部設(shè)有呈垂直設(shè)置的軸座（3）和傳動(dòng)軸（4），所述軸座（3）的底端與安裝座（9）通過(guò)螺絲固定連接，所述傳動(dòng)軸（4）貫穿設(shè)置在軸座（3）的內(nèi)部，并與軸座（3）活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸（4）的一側(cè)設(shè)有偏心輪（1）和連接機(jī)構(gòu)（2）；

所述偏心輪（1）包括輪盤（101）、軸孔（102）、調(diào)距孔（103），所述傳動(dòng)軸（4）的一端與軸孔（102）相適配，所述連接機(jī)構(gòu)（2）由關(guān)節(jié)軸承（206）、連桿（202）、套筒（201）、聯(lián)軸（207）、定位軸（209）構(gòu)成，所述連桿（202）呈垂直設(shè)置在關(guān)節(jié)軸承（206）的底部中間位置，并與關(guān)節(jié)軸承（206）焊接，所述套筒（201）嵌套設(shè)置在連桿（202）的底端，并與連桿（202）之間實(shí)現(xiàn)間隙配合，所述套筒（201）的側(cè)面設(shè)有通孔（203）和緊固螺栓（204），所述連桿（202）的內(nèi)部設(shè)有均勻分布的螺紋孔（205），所述聯(lián)軸（207）的一端嵌入設(shè)置在關(guān)節(jié)軸承（206）的內(nèi)部，并與關(guān)節(jié)軸承（206）活動(dòng)連接，所述聯(lián)軸（207）的一側(cè)設(shè)有防脫螺母（208），所述防脫螺母（208）與聯(lián)軸（207）通過(guò)螺紋連接，所述定位軸（209）呈水平設(shè)置在套筒（201）的底部邊緣位置，并與套筒（201）焊接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述軸孔（102）設(shè)置在輪盤（101）的邊緣位置，所述軸孔（102）的一側(cè)設(shè)有均勻分布的十二個(gè)調(diào)距孔（103）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緊固螺栓（204）與螺紋孔（205）通過(guò)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述聯(lián)軸（207）的一端貫穿設(shè)置在升降軸（8）的底端，并與升降軸（8）之間實(shí)現(xiàn)間隙配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種采用偏心輪驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述定位軸（209）貫穿設(shè)置在輪盤（101）的調(diào)距孔（103）內(nèi)，并與調(diào)距孔（103）之間實(shí)現(xiàn)間隙配合。