[實(shí)用新型]新能源汽車(chē)高壓配電箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920620374.1
• 申請(qǐng)日: 2019-05-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209561949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝寶蘭;王立軍;李國(guó)強(qiáng);段德軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東公路技師學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): H02B1/46
• 分類(lèi)號(hào): H02B1/46;H02B1/56
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)高壓配電箱，屬于汽車(chē)配電箱領(lǐng)域，包括箱體，箱體的左右內(nèi)壁之間固定連接有固定板，固定板的上端開(kāi)鑿有一對(duì)軸承槽，一對(duì)軸承槽的內(nèi)端均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有絲桿，箱體的上端開(kāi)鑿有一對(duì)桿孔，絲桿的上端固定連接有連接桿，一個(gè)連接桿的上端固定連接有轉(zhuǎn)手，一個(gè)連接桿的圓周表面固定連接有主動(dòng)輪，另一個(gè)連接桿的圓周表面固定連接有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)帶，主動(dòng)輪的上端開(kāi)鑿有多個(gè)均勻分布的螺紋定位孔，箱體的上端開(kāi)鑿有螺紋定位槽，螺紋定位孔與螺紋定位槽之間螺紋連接有螺紋定位銷(xiāo)，便于放置不同尺寸的配電裝置，易調(diào)節(jié)和固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配電箱領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及新能源汽車(chē)高壓配電箱。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等，新能源汽車(chē)獨(dú)特的動(dòng)力裝置需要高壓配電箱來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

現(xiàn)有的配電箱內(nèi)部格局都是固定的，而用到的配電裝置規(guī)格不統(tǒng)一，因此在放置大尺寸的配電裝置時(shí)就會(huì)遇到麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

1．要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供新能源汽車(chē)高壓配電箱，它便于放置不同尺寸的配電裝置，易調(diào)節(jié)和固定。

2．技術(shù)方案

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

新能源汽車(chē)高壓配電箱，包括箱體，所述箱體的左右內(nèi)壁之間固定連接有固定板，所述固定板的上端開(kāi)鑿有一對(duì)軸承槽，一對(duì)所述軸承槽的內(nèi)端均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上端固定連接有絲桿，所述箱體的上端開(kāi)鑿有一對(duì)桿孔，且一對(duì)桿孔分別位于一對(duì)軸承槽的正上側(cè)，所述絲桿的上端固定連接有連接桿，且一對(duì)連接桿的上端分別貫穿一對(duì)桿孔，一個(gè)所述連接桿的上端固定連接有轉(zhuǎn)手，一個(gè)所述連接桿的圓周表面固定連接有主動(dòng)輪，另一個(gè)所述連接桿的圓周表面固定連接有從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間傳動(dòng)連接有傳動(dòng)帶，所述主動(dòng)輪的上端開(kāi)鑿有多個(gè)均勻分布的螺紋定位孔，所述箱體的上端開(kāi)鑿有螺紋定位槽，所述螺紋定位孔與螺紋定位槽之間螺紋連接有螺紋定位銷(xiāo)，一對(duì)所述絲桿的圓周表面均螺紋連接有行程螺母，一對(duì)所述行程螺母相靠近的一端之間固定連接有放置板，所述箱體的左右內(nèi)壁均開(kāi)鑿有限位滑槽，一對(duì)所述行程螺母相遠(yuǎn)離的一端均固定連接有限位滑塊，一對(duì)所述限位滑塊分別滑動(dòng)連接于限位滑槽的內(nèi)壁，便于放置不同尺寸的配電裝置，易調(diào)節(jié)和固定。

進(jìn)一步的，所述箱體的下端開(kāi)鑿有多個(gè)敲落孔，所述箱體的左右兩端均開(kāi)鑿有多個(gè)第二散熱孔，且多個(gè)第二散熱孔均位于固定板的下側(cè)，所述箱體的上端開(kāi)鑿有多個(gè)第一散熱孔，且多個(gè)第一散熱孔位于一對(duì)桿孔之間，敲落孔用于通線(xiàn)，第二散熱孔和第一散熱孔有利于配電箱內(nèi)部的散熱。

進(jìn)一步的，所述軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸之間為過(guò)盈配合，所述軸承的外圈與軸承槽之間為間隙配合。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)手的表面包裹有橡膠墊，所述橡膠墊的表刻有凹凸不平的花紋，橡膠墊增加手感舒適度，凹凸不平的花紋使其不易脫手。

進(jìn)一步的，所述箱體的前端棱角處通過(guò)一對(duì)敲落孔活動(dòng)鉸接有箱門(mén)，所述箱門(mén)與箱體之間連接有鎖扣件，通過(guò)鎖扣件便于開(kāi)閉箱門(mén)。

3．有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：