[實用新型]新能源汽車高壓配電箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920620374.1
• 申請日: 2019-05-01
• 公開（公告）號: CN209561949U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 郝寶蘭;王立軍;李國強;段德軍
• 申請（專利權）人: 山東公路技師學院
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新能源汽車高壓配電箱，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）的左右內壁之間固定連接有固定板（2），所述固定板（2）的上端開鑿有一對軸承槽（3），一對所述軸承槽（3）的內端均通過軸承轉動連接有轉軸（4），所述轉軸（4）的上端固定連接有絲桿（5），所述箱體（1）的上端開鑿有一對桿孔（12），且一對桿孔（12）分別位于一對軸承槽（3）的正上側，所述絲桿（5）的上端固定連接有連接桿（6），且一對連接桿（6）的上端分別貫穿一對桿孔（12），一個所述連接桿（6）的上端固定連接有轉手（8），一個所述連接桿（6）的圓周表面固定連接有主動輪（7），另一個所述連接桿（6）的圓周表面固定連接有從動輪（14），所述主動輪（7）與從動輪（14）之間傳動連接有傳動帶（15），所述主動輪（7）的上端開鑿有多個均勻分布的螺紋定位孔（9），所述箱體（1）的上端開鑿有螺紋定位槽（10），所述螺紋定位孔（9）與螺紋定位槽（10）之間螺紋連接有螺紋定位銷（11），一對所述絲桿（5）的圓周表面均螺紋連接有行程螺母（16），一對所述行程螺母（16）相靠近的一端之間固定連接有放置板（17），所述箱體（1）的左右內壁均開鑿有限位滑槽（18），一對所述行程螺母（16）相遠離的一端均固定連接有限位滑塊（19），一對所述限位滑塊（19）分別滑動連接于限位滑槽（18）的內壁。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓配電箱，其特征在于：所述箱體（1）的下端開鑿有多個敲落孔（21），所述箱體（1）的左右兩端均開鑿有多個第二散熱孔（20），且多個第二散熱孔（20）均位于固定板（2）的下側，所述箱體（1）的上端開鑿有多個第一散熱孔（13），且多個第一散熱孔（13）位于一對桿孔（12）之間。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓配電箱，其特征在于：所述軸承的內圈與轉軸（4）之間為過盈配合，所述軸承的外圈與軸承槽（3）之間為間隙配合。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓配電箱，其特征在于：所述轉手（8）的表面包裹有橡膠墊，所述橡膠墊的表刻有凹凸不平的花紋。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車高壓配電箱，其特征在于：所述箱體（1）的前端棱角處通過一對敲落孔（21）活動鉸接有箱門（23），所述箱門（23）與箱體（1）之間連接有鎖扣件（24）。