[實用新型]一種防鉆車的火車牽引小爬車

有效

• 申請號: 201920617814.8
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209719587U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 王玉忠
• 申請（專利權）人: 連云港鑄邦石化設備有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 32363 連云港慧源知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 朱小燕<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種防鉆車的火車牽引小爬車，包括爬車本體，爬車本體設有車體，在車體的中心處設有蓋板，在蓋板上設有沿其長度方向設置的主壓桿，主壓桿的后端鉸接在蓋板上，主壓桿的前端設有與火車輪軸配合的弧形卡板，在爬車本體前部的車體上設有與主壓桿相對設置的支撐組件，支撐組件包括兩根平行設置的支撐桿，每個支撐桿的一端與車體鉸接，另一端與主壓桿活動連接，并設置為活動端；在主壓桿水平狀態下，支撐桿的活動端處于主壓桿的最后端，主壓桿前端抬起狀態下，支撐桿的活動端處于主壓桿的前部并支撐主壓桿。本裝置結構簡單，使用方便，可以有效的防止火車牽引小爬車在牽引過程中發生鉆車現象，提高了小爬車的工作效率和使用安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種軌道油品裝卸的輔助設備領域，具體為一種防鉆車的火車牽引小爬車。

背景技術

目前，為確保鐵路油品裝卸安全，石油庫安全管理規定中要求牽引鐵路罐車的機車不得進入油品裝卸臺內，由于罐車本身無動力，需要將罐車移動到指定的位置，就需要有牽引動力。現有的都是使用牽引小爬車進行牽引，但是現有的牽引爬車在使用時，由于在裝油時是一車廂一車廂按次序裝油，因此會出現火車前面裝油重量大，后面空車重量輕，在使用小爬車在進行牽引時，很容易發生爬車鉆車現象。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種設計合理，使用方便的防鉆車的火車牽引小爬車。

本實用新型所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的，本實用新型是一種防鉆車的火車牽引小爬車，包括爬車本體，所述爬車本體設有車體，在車體的中心處設有蓋板，其特點是：在蓋板上設有沿其長度方向設置的主壓桿，主壓桿的后端鉸接在蓋板上，主壓桿的前端設有與火車輪軸配合的弧形卡板，在爬車本體前部的車體上設有與主壓桿相對設置的支撐組件，支撐組件包括兩根平行設置的支撐桿，支撐桿設在主壓桿的兩側，每個支撐桿的一端與車體鉸接，另一端與主壓桿活動連接，并設置為活動端；在主壓桿水平狀態下，支撐桿的活動端處于主壓桿的最后端，主壓桿前端抬起狀態下，支撐桿的活動端處于主壓桿的前部并支撐主壓桿。

爬車本體的結構為現有技術中任何一種適用于本申請的結構。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述主壓桿由槽鋼制成，并開口向下設置，在主壓桿的兩側由其中部起始向其前部方向開設有滑動長孔，所述支撐桿通過螺栓活動固定在滑動長孔中。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述主壓桿的長度為400mm-500mm，寬度為120mm-200mm，所述滑動長孔的長度為160mm-200mm。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述支撐桿設在主壓桿的內側。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述弧形卡板的下部與主壓桿相連，弧形卡板的上部與火車輪軸配合，弧形卡板的長度大于主壓桿的寬度。

本實用新型所要解決的技術問題還可以通過以下的技術方案來進一步實現，所述蓋板和車體上均設有支耳，主壓桿、支撐桿分別通過銷軸與支耳鉸接。

本實用新型通過在爬車本體的蓋板和車體上設置主壓桿和支撐桿，在主壓桿的前端設有弧形卡板，當爬車本體的推車搖臂上的推車輪抵住火車輪后，弧形卡板正好卡壓在火車輪軸上，當推動火車時，如果因為火車身輕被抬起時，主壓桿會被抬起一定的角度，但是在支撐桿的拉力作用下和主壓桿的推壓力的雙重作用下，弧形卡板會壓住火車輪軸，使其不會繼續發生上抬現象，同時因為弧形卡板抵住火車輪軸，因此避免使爬車鉆入火車輪下。

與現有技術相比，本裝置結構簡單，使用方便，可以有效的防止火車牽引小爬車在牽引過程中發生鉆車現象，提高了小爬車的工作效率和使用安全性。

附圖說明