[實用新型]一種混凝土輸送車

有效

• 申請號: 201920615835.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209924450U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 葛順堯
• 申請（專利權）人: 葛順堯
• 主分類號: E04G21/02
• 分類號: E04G21/02
• 代理公司: 11471 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 張雄

本實用新型公開了一種混凝土輸送車，涉及混凝土輸送技術領域，混凝土輸送車包括輸送車本體，所述輸送車本體包括用于盛放混凝土的料斗，所述輸送車本體上設有用于帶動所述料斗上升和下降的升降機構，當所述升降機構帶動所述料斗上升至第一位置時，所述料斗的出料口對應二次構造泵的進料口位置。如此設置，通過升降機構來帶動料斗上升和下降，即可控制料斗的升降位置，從而使料斗與二次構造泵進料口的位置對應，無需再人工將混凝土鏟入二次構造泵內，無需使用人工勞動力，省時省力，混凝土的輸送效率提高。

技術領域

本實用新型涉及混凝土輸送技術領域，更具體地說，涉及一種混凝土輸送車。

背景技術

工程中，在混凝土施工過程中需要運輸混凝土，因此經常會用到混凝土輸送車，故混凝土輸送車的應用越發廣泛，其實用性也受到關注。

工程中通常用混凝土運輸車將混凝土輸送到二次構造泵的進料口，二次構造泵即用于泵送混凝土的設備，需要將混凝土輸送到二三十米高的位置。現有技術中，一般普通的混凝土輸送車的高度達不到二次構造泵的進料口的高度，故多數情況下是用混凝土運輸車將混凝土輸送至二次構造泵旁邊的位置，然后把混凝土傾倒到地面上，再以人工的方式利用鐵楸把混凝土鏟入二次構造泵的進料口，但如此一來，費時費力，耗費勞動力和時間，效率也會降低。

因此，如何解決現有技術中混凝土輸送車費時費力、耗費勞動力和時間、效率低的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混凝土輸送車以解決現有技術中混凝土輸送車存在的費時費力、耗費勞動力和時間、效率低的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

本實用新型提供了一種混凝土輸送車，混凝土輸送車包括輸送車本體，所述輸送車本體包括用于盛放混凝土的料斗，所述輸送車本體上設有用于帶動所述料斗上升和下降的升降機構，當所述升降機構帶動所述料斗上升至第一位置時，所述料斗的出料口對應二次構造泵的進料口位置。

優選地，所述升降機構包括處于豎直平面內的第一直桿和第二直桿，所述第一直桿與所述第二直桿交叉設置、組成“X”型結構，且二者可轉動地相連接，所述“X”型結構的上端和下端均設有導向結構、以使所述第一直桿的端部和所述第二直桿的端部均在所述導向結構的導向作用下沿水平方向移動；所述第一直桿的下端和所述第二直桿的下端相互靠近或遠離，以帶動連接在所述升降機構的上端的所述料斗上升或下降。

優選地，所述第一直桿的上端和所述第二直桿的下端與所述導向結構通過轉軸可轉動地相連接，所述第一直桿的下端和所述第二直桿的上端在所述導向結構的導向作用下沿水平方向移動。

優選地，所述導向結構為水平設置的導軌，所述導軌沿長度方向設有凹槽，所述第一直桿的下端與所述第二直桿的上端均連接有滑輪，所述滑輪在所述凹槽內滾動。

優選地，所述升降機構設置為兩個，且對稱設置在所述料斗底端的兩側。

優選地，兩個所述升降機構通過橫梁相連接，所述橫梁的兩端分別與兩個所述第一直桿的下端相連接，所述混凝土輸送車還包括與所述橫梁相連接的動力機構，所述動力機構帶動所述橫梁沿所述導向結構的導向方向位移。

優選地，所述動力機構為與所述橫梁相連接的液壓千斤頂，所述液壓千斤頂能夠帶動所述第一直桿的下端移動。