[實(shí)用新型]一種DPF碳煙穩(wěn)態(tài)快速加載裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920615772.4
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210068267U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 商潭蘇;雷軍;魏明亮;劉西文;王夢華;鮑建軍;郭延超;劉慶偉;郝曉涵;付政;李志丹;姜子剛;劉少康;馮存光
• 申請（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/18;G01D21/02
• 代理公司: 41120 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 陳英超

一種DPF碳煙穩(wěn)態(tài)快速加載裝置，包括：臺架測控系統(tǒng)、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)、碳煙處理系統(tǒng)和臺架氣體評價(jià)系統(tǒng)；臺架測控系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)回水管、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)取水管與測功機(jī)及臺架系統(tǒng)相連接；臺架測控系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束、廢氣冷卻器進(jìn)水管、廢氣冷卻器回水管與碳煙處理系統(tǒng)相連接；測功機(jī)及臺架系統(tǒng)通過排氣連接管與碳煙處理系統(tǒng)相連接；碳煙處理系統(tǒng)通過廢氣冷卻器與臺架氣體評價(jià)系統(tǒng)相連接。該裝置能夠同時(shí)滿足對共軌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)節(jié)，優(yōu)化共軌發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)燃燒過程，增大共軌發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中碳煙濃度，降低廢氣中未燃HC的濃度。加載方法簡單，易于操作。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)尾氣排放后處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種DPF碳煙穩(wěn)態(tài)加載裝置，尤其涉及一種DPF碳煙穩(wěn)態(tài)快速加載裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，柴油機(jī)因具有較高的熱效率、良好可靠性和耐久性而越來越受到大眾的青睞。然而，柴油機(jī)的氮氧化合物和顆粒物排放較高，其中顆粒物排放對人類健康產(chǎn)生巨大威脅，尤其在優(yōu)化缸內(nèi)燃燒技術(shù)出現(xiàn)以后，燃燒過程產(chǎn)生的顆粒物粒徑越來越小，雖然顆粒物質(zhì)量排放大幅降低，但是顆粒物的數(shù)量排放反而增多，對人類的危害更大。目前，我國的道路國六、非道路國四排放法規(guī)對顆粒物質(zhì)量排放、顆粒物數(shù)量排放均加以嚴(yán)格限制，越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，迫使柴油機(jī)生產(chǎn)廠商安裝顆粒捕集器來降低顆粒物質(zhì)量排放、顆粒物數(shù)量量排放。

顆粒捕集器（Diesel Particulate Filter, 簡稱：DPF），是通過過濾體材料將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的微粒捕集在過濾體結(jié)構(gòu)中，是目前公認(rèn)的解決柴油機(jī)微粒排放問題最有效的手段之一。

但是，在后處理DPF控制系統(tǒng)的開發(fā)過程中，存在著開發(fā)周期長，開發(fā)成本高，標(biāo)定過程比較繁瑣等缺點(diǎn)，尤其是DPF載體碳煙加載過程十分緩慢，嚴(yán)重影響著后處理DPF控制系統(tǒng)的開發(fā)周期。若單純依靠惡化發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過程來增加排氣中碳煙濃度，雖然也能夠縮短碳煙加載周期，但是捕集到的碳煙顆粒平均粒徑較大，碳煙顆粒表面吸附有較多的未燃碳?xì)浠衔铮℉ydrocarbon, 簡稱：HC）,與真實(shí)碳煙加載過程區(qū)別較大，難以真實(shí)的反映出不同碳載量下DPF載體的各項(xiàng)性能參數(shù)，不利于DPF控制系統(tǒng)的開發(fā)。因此，如何縮短碳煙加載過程，提高碳煙加載過程中碳煙品質(zhì)對于后處理DPF控制系統(tǒng)的開發(fā)與研究至關(guān)重要。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠縮短碳煙加載過程，提高碳煙加載過程中碳煙品質(zhì)的DPF碳煙穩(wěn)態(tài)快速加載裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種DPF碳煙穩(wěn)態(tài)快速加載裝置，包括：臺架測控系統(tǒng)、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)、碳煙處理系統(tǒng)和臺架氣體評價(jià)系統(tǒng)；臺架測控系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)回水管、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)取水管與測功機(jī)及臺架系統(tǒng)相連接；臺架測控系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束、廢氣冷卻器進(jìn)水管、廢氣冷卻器回水管與碳煙處理系統(tǒng)相連接；測功機(jī)及臺架系統(tǒng)通過排氣連接管與碳煙處理系統(tǒng)相連接；碳煙處理系統(tǒng)通過廢氣冷卻器與臺架氣體評價(jià)系統(tǒng)相連接。

臺架測控系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)回水管、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)取水管、廢氣冷卻器進(jìn)水管、冷卻水控制系統(tǒng)、廢氣冷卻器回水管；臺架測控系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)測控系統(tǒng)線束與冷卻水控制系統(tǒng)相連接；冷卻水控制系統(tǒng)上連接有測功機(jī)及臺架系統(tǒng)回水管、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)取水管、廢氣冷卻器進(jìn)水管、廢氣冷卻器回水管。冷卻水控制系統(tǒng)通過測功機(jī)及臺架系統(tǒng)取水管、測功機(jī)及臺架系統(tǒng)回水管與中冷器、測功機(jī)和共軌發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，冷卻水控制系統(tǒng)通過廢氣冷卻器進(jìn)水管、廢氣冷卻器出水管與廢氣冷卻器相連接。