[實用新型]一種DPF碳煙穩態快速加載裝置

有效

• 申請號: 201920615772.4
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210068267U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 商潭蘇;雷軍;魏明亮;劉西文;王夢華;鮑建軍;郭延超;劉慶偉;郝曉涵;付政;李志丹;姜子剛;劉少康;馮存光
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N3/18;G01D21/02
• 代理公司: 41120 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳英超

1.一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，包括：臺架測控系統（S10）、測功機及臺架系統（S20）、碳煙處理系統（S30）和臺架氣體評價系統（S40）；其特征在于：臺架測控系統（S10）通過發動機測控系統線束（2）、測功機及臺架系統回水管（3）、測功機及臺架系統取水管（4）與測功機及臺架系統（S20）相連接；臺架測控系統（S10）通過發動機測控系統線束（2）、廢氣冷卻器進水管（5）、廢氣冷卻器回水管（7）與碳煙處理系統（S30）相連接；測功機及臺架系統（S20）通過排氣連接管（12）與碳煙處理系統（S30）相連接；碳煙處理系統（S30）通過廢氣冷卻器與臺架氣體評價系統（S40）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，其特征在于：臺架測控系統（S10）包括：發動機測控系統（1）、發動機測控系統線束（2）、測功機及臺架系統回水管（3）、測功機及臺架系統取水管（4）、廢氣冷卻器進水管（5）、冷卻水控制系統（6）、廢氣冷卻器回水管（7）；臺架測控系統（S10）中的發動機測控系統（1）通過發動機測控系統線束（2）與冷卻水控制系統（6）相連接；冷卻水控制系統（6）上連接有測功機及臺架系統回水管（3）、測功機及臺架系統取水管（4）、廢氣冷卻器進水管（5）、廢氣冷卻器回水管（7）；冷卻水控制系統（6）通過測功機及臺架系統取水管（4）、測功機及臺架系統回水管（3）與中冷器（20）、測功機（19）和共軌發動機（24）相連接，冷卻水控制系統（6）通過廢氣冷卻器進水管（5）、廢氣冷卻器出水管（7）與廢氣冷卻器（16）相連接。

3.根據權利要求1所述的一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，其特征在于：測功機及臺架系統（S20）包括：空氣濾清器（17）、進氣節氣門（8）、渦輪增壓器（9）、排氣溫度傳感器（11）、排氣連接管（12）、排氣節氣門（13）、中冷器（20）、中冷器出氣口溫度傳感器（21）、測功機溫度傳感器（18）、測功機（19）、EGR閥（22）、共軌發動機出水口溫度傳感器（23）、共軌發動機（24）；渦輪增壓器（9）由壓氣機（9a）和渦輪機（9b）組成，壓氣機（6a）的進氣管上依次連接著空氣濾清器（17）和進氣節氣門（8），壓氣機（6a）的出氣管到發動機進氣岐管之間安裝有中冷器（20）；共軌發動機（24）的排氣歧管與中冷器（20）之后的進氣管之間安裝有EGR閥（22）；渦輪機（9b）出氣口后面安裝有排氣溫度傳感器（11）、排氣連接管（12）、廢氣冷卻器（16）、DPF入口溫度傳感器（15）和排氣節氣門（13）；測功機（19）通過連接軸與共軌發動機（24）相連接。

4.根據權利要求1所述的一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，其特征在于：碳煙處理系統（S30）包括：廢氣冷卻器（16）、待加載DPF（14）、DPF入口溫度傳感器（15）；待加載DPF（14）與廢氣冷卻器（16）通過卡箍進行連接，DPF入口溫度傳感器（15）安裝在廢氣冷卻器（16）上。

5.根據權利要求1所述的一種DPF碳煙穩態快速加載裝置，其特征在于：臺架氣體評價系統（S40）包括：氣體采樣管（25）、碳煙采樣管（26）、碳煙分析儀（27）、氣體分析儀（28）；氣體采樣管（25）與氣體分析儀（28）相連接，碳煙采樣管（26）與碳煙分析儀（27）相連接。