[實用新型]充電控制裝置

有效

• 申請號: 201920615307.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209904535U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 葛武健;蘇清波;沈春健
• 申請（專利權）人: 法可賽(太倉)汽車配件有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 11127 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳偉;李輝

本實用新型提供了一種充電控制裝置，包括：包括正極輸入引腳和負極輸出引腳的輸入端子；包括正極輸出引腳和負極輸入引腳的輸出端子；連接在正極輸入引腳和正極輸出引腳之間的主正接觸器；連接在負極輸入引腳和負極輸出引腳之間的主負接觸器；與主正接觸器和主負接觸器耦接的主控芯片；與主控芯片耦接的碰撞檢測模塊；主控芯片在碰撞檢測模塊檢測到的加速度超過第一預定值時，控制切斷主正接觸器和主負接觸器中的至少一個，以斷開輸入端子和輸出端子之間的導電連接。本實用新型實施例充電控制裝置可以在鋰電池在充電過程中，當汽車被外物碰撞時，及時中止充電操作，避免安全隱患的發生。

技術領域

本實用新型涉及電池充電設備技術領域，尤其涉及一種充電控制裝置。

背景技術

新能源汽車的動力來源于動力鋰電池。當鋰電池能量消耗到低值時，需要對鋰電池進行充電。由于鋰電池不一致性，電化學反應易受環境因素影響等問題，成為電動汽車安全充電的隱患。例如，當鋰電池在充電過程中，汽車被外物碰撞時，如不及時中止充電操作，則可能引發安全事故。

實用新型內容

基于前述的現有技術缺陷，本實用新型實施例提供了一種充電控制裝置，其可以在鋰電池在充電過程中，當汽車被外物碰撞時，及時中止充電操作，避免安全隱患的發生。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案。

一種充電控制裝置，包括：

用于與充電電源連接的輸入端子，其包括：正極輸入引腳和負極輸出引腳；

用于與蓄電池連接的輸出端子，其包括：正極輸出引腳和負極輸入引腳；

主正接觸器，連接在所述正極輸入引腳和所述正極輸出引腳之間；

主負接觸器，連接在所述負極輸入引腳和所述負極輸出引腳之間；

主控芯片，與所述主正接觸器和所述主負接觸器信號連接；

與所述主控芯片耦接的碰撞檢測模塊；所述主控芯片在所述碰撞檢測模塊檢測到的加速度超過第一預定閾值時，控制切斷所述主正接觸器和所述主負接觸器中的至少一個，以斷開所述輸入端子和輸出端子之間的導電連接。

優選地，所述正極輸入引腳和所述正極輸出引腳之間連接有限流模塊，所述限流模塊與所述主正接觸器并聯；所述限流模塊包括預充繼電器和預充抑制電阻，所述預充繼電器與所述主控芯片信號連接。

優選地，所述碰撞檢測模塊包括第一加速度傳感器，用于檢測所述充電控制裝置的加速度。

優選地，所述充電控制裝置用于配置在汽車上；

所述碰撞檢測模塊還包括第二加速度傳感器，用于檢測所述汽車的加速度。

優選地，所述主正接觸器、主負接觸器、及主控芯片容置在殼體內；

所述充電控制裝置還包括：與所述主控芯片耦接的溫度檢測模塊，用于檢測所述殼體內的溫度；所述主控芯片在所述溫度檢測模塊檢測到所述殼體內的溫度達到第二預定閾值時，控制切斷所述主正接觸器和所述主負接觸器中的至少一個。

優選地，所述主正接觸器和所述主負接觸器配置有粘連檢測模塊，用于檢測所述主正接觸器和所述主負接觸器的觸頭粘連狀態；所述粘連檢測模塊與所述主控芯片信號連接。

通過設置的碰撞檢測模塊來檢測配置本實用新型實施例的充電控制裝置的汽車是否受到碰撞或者撞擊，進而通過切斷主正接觸器和主負接觸器中的至少一個來阻斷充電電源繼續向蓄電池充電。由此，可避免因汽車受到碰撞或撞擊而導致相關充電設備發生移位引發的安全事故。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的充電控制裝置的電路拓撲圖。

具體實施方式