[實用新型]仿真車站模型用通風管開閉系統

有效

• 申請號: 201920614284.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209980621U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 嚴如玨;王忠華;李敏;劉志君;曾驍晹;徐堅雄
• 申請（專利權）人: 上海地鐵第一運營有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 31230 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳偉勇

本實用新型具體涉及一種仿真車站模型用通風管開閉系統，包括通風管和設置在通風管一端的風閥，風閥包括殼體，殼體內設有可繞通風管軸向旋轉的葉片，葉片的兩端固定有轉軸，殼體的左右兩側分別設有通孔，轉軸穿過通孔與殼體轉動連接；葉片的一端與相鄰的通孔之間固定有一定齒輪，轉軸穿過定齒輪的軸孔，葉片上固定有一電機，電機的輸出軸平行于轉軸，輸出軸上套設有一電機齒輪，電機齒輪與定齒輪相互嚙合。通過電機驅動電機齒輪轉動，由于電機齒輪與定齒輪相互嚙合，電機能夠帶著葉片一起繞著轉軸旋轉，從而實現風閥的開閉，簡化了一般風閥的結構，采用齒輪之間直接互相嚙合的方式進行傳動，從而能夠縮小體積以適應仿真車站模型的需求。

技術領域

本實用新型涉及仿真模型技術領域，具體涉及一種模型用通風管開閉系統。

背景技術

在城市軌道交通運行管理體系中，各崗位員工的培訓是非常重要的一環。目前的對這些崗位的配置包括有設備/系統操作培訓、設備/系統維護檢修培訓等等。

但目前綜合監控科目(含FAS，BAS)的培訓大多針對單個系統進行，并且多采用搭建最小系統或模式圖示板的方式給受訓對象一個相對直觀場景。這種培訓方式雖然能讓受訓人員學習到單個系統的構成和運行方式，學習到單個系統的操作方式及檢修要點，在培訓過程中受訓人員始終不能看到車站整體的運行情況，需要進行想象，這無疑增加了培訓難度、培訓效果被打了折扣。

針對上述情況，需要建立一套新型的實體動態仿真車站模型培訓平臺。平臺將直觀展現車站結構和各類仿真機電設備的關聯動態運行，以便車站的值班、檢修、管理等各類人員用全局的視角觀察、學習并理解地下車站的工況模式控制體系以及各類機電系統在各工況模式下的運行方式。

一般的葉片式風閥通常使用連桿組件進行驅動，組件中部件較多、結構相對復雜，難以小型化以適應仿真車站模型的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種仿真車站模型用通風管開閉系統，解決以上至少一個技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

仿真車站模型用通風管開閉系統，包括通風管和設置在通風管一端的風閥，其特征在于，所述風閥包括一殼體，所述殼體內設有可繞所述通風管軸向旋轉的葉片，所述葉片的兩端固定有轉軸，所述殼體的左右兩側分別設有通孔，所述轉軸穿過所述通孔與所述殼體轉動連接；

所述葉片的一端與相鄰的通孔之間固定有一定齒輪，所述轉軸穿過所述定齒輪的軸孔，所述葉片上固定有一電機，所述電機的輸出軸平行于所述轉軸，所述輸出軸上套設有一電機齒輪，所述電機齒輪與所述定齒輪相互嚙合。

本實用新型通過電機驅動電機齒輪轉動，由于電機齒輪與定齒輪相互嚙合，電機能夠帶著葉片一起繞著轉軸旋轉，從而實現風閥的開閉，簡化了一般風閥的結構，采用齒輪之間直接互相嚙合的方式進行傳動，從而能夠縮小體積以適應仿真車站模型的需求。

可選的，所述電機固定在所述葉片的背風面上。

從而在風閥半開時降低電機對氣流的阻力。

可選的，所述定齒輪的端面上設有至少兩個第一固定孔，所述殼體上設有與所述第一固定孔位置、數量相對應的第二固定孔，每個所述第一、第二固定孔內均插有一固定銷。

通過固定銷使定齒輪與殼體可拆卸連接，便于安裝和更換。

可選的，所述葉片靠近所述定齒輪的一側設有形狀與所述定齒輪相對應的缺口。

使該側能夠貼合殼體和定齒輪，減小葉片與殼體之間的間隙。

可選的，所述葉片邊緣處的截面呈T形，所述葉片的邊緣套設有帶有T形凹槽的海綿條。

海綿條能夠減小葉片與殼體之間的縫隙，降低風閥的漏風量，且海綿條柔軟，不容易卡住葉片。