[實(shí)用新型]仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920613259.1 | 申請(qǐng)日： | 2019-04-30 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN209980620U | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-01-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 嚴(yán)如玨;高圣翔;晏曉靜;李敏;劉志君;葛紀(jì)榮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G09B25/00 | 分類號(hào)： | G09B25/00 |
| 代理公司： | 31230 上海三和萬(wàn)國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 陳偉勇 |
| 地址： | 200003 上海*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 閥壁 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)模塊 擋風(fēng)板 風(fēng)閥 本實(shí)用新型 出風(fēng)量 驅(qū)動(dòng)軸 開(kāi)閉 轉(zhuǎn)軸 通風(fēng)管 方向相對(duì) 仿真模型 控制風(fēng)閥 傳動(dòng)帶 可轉(zhuǎn)動(dòng) 內(nèi)壁 豎直 外壁 轉(zhuǎn)動(dòng) 架設(shè) 伸出 車站 | ||
1.仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，包括一安裝在通風(fēng)管道出風(fēng)口處的驅(qū)動(dòng)模塊，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括一風(fēng)閥，所述風(fēng)閥包括豎直方向相對(duì)布置的第一閥壁和第二閥壁，所述第一閥壁和所述第二閥壁的頂部和底部連接有相對(duì)布置的上閥壁和下閥壁，所述第一閥壁、第二閥壁、上閥壁和下閥壁圍成一方框；
其特征在于，所述第一閥壁和所述第二閥壁之間設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板通過(guò)一轉(zhuǎn)軸架設(shè)在所述第一閥壁和所述第二閥壁之間，所述第一閥壁上開(kāi)設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸伸出的第一軸孔，所述轉(zhuǎn)軸的一端伸出所述第一閥壁的外壁，另一端固定在所述第二閥壁的內(nèi)壁上；
所述第一閥壁的內(nèi)壁上還固定有一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述第一閥壁上設(shè)有第二軸孔，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸自所述第二軸孔伸出所述第一閥壁的外壁；
所述驅(qū)動(dòng)軸和所述轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動(dòng)帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述第二閥壁上開(kāi)設(shè)有供導(dǎo)線穿過(guò)的通孔；
所述風(fēng)閥的后部設(shè)有翻邊，所述翻邊的四角設(shè)有連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為GA12-N20減速電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述擋風(fēng)板至少有四塊，所述轉(zhuǎn)軸至少有四根，所述轉(zhuǎn)軸與所述擋風(fēng)板一一對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述擋風(fēng)板的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述傳動(dòng)帶是齒形傳動(dòng)帶，所述轉(zhuǎn)軸和所述驅(qū)動(dòng)軸伸出所述第一閥壁的一端設(shè)有與所述齒形傳動(dòng)帶配合的齒輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述第二閥壁的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有插孔，所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)在所述插孔內(nèi)；
所述插孔、第一軸孔和第二軸孔內(nèi)設(shè)有軸套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述第一閥壁的外側(cè)還設(shè)有一外罩，所述外罩通過(guò)焊接或螺栓連接的方式固定在所述第一閥壁外，所述外罩罩設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸和所述驅(qū)動(dòng)軸外。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述擋風(fēng)板的兩端設(shè)有弧形的凸起，所述第一閥壁和所述第二閥壁與所述擋風(fēng)板的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有弧形的凹槽，所述凸起卡設(shè)在所述凹槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真車站模型用驅(qū)動(dòng)模塊，其特征在于，所述上閥壁和所述擋風(fēng)板的下端設(shè)有擋風(fēng)條，所述擋風(fēng)條設(shè)在所述上閥壁和所述擋風(fēng)板朝外的一側(cè)，所述擋風(fēng)條的上部固定在所述上閥壁和所述擋風(fēng)板上，下部延伸出來(lái)；
所述風(fēng)閥擋風(fēng)板閉合，所述擋風(fēng)條的下部依次抵在相鄰的所述擋風(fēng)板的上部和所述下閥壁的上部。
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