[實用新型]仿真車站模型用驅(qū)動模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920613259.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209980620U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)如玨;高圣翔;晏曉靜;李敏;劉志君;葛紀(jì)榮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海地鐵第一運營有限公司
• 主分類號: G09B25/00
• 分類號: G09B25/00
• 代理公司: 31230 上海三和萬國知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 陳偉勇

本實用新型涉及仿真模型領(lǐng)域。仿真車站模型用驅(qū)動模塊，包括一風(fēng)閥，風(fēng)閥包括豎直方向相對布置的第一閥壁和第二閥壁，第一閥壁和第二閥壁之間設(shè)有擋風(fēng)板，擋風(fēng)板通過一轉(zhuǎn)軸架設(shè)在第一閥壁和第二閥壁之間，第一閥壁的內(nèi)壁上還固定有一驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的驅(qū)動軸伸出第一閥壁的外壁；驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動帶。本實用新型在驅(qū)動模塊的風(fēng)閥上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的擋風(fēng)板，并利用一驅(qū)動電機控制擋風(fēng)板的轉(zhuǎn)動，進而控制風(fēng)閥的開閉，以及開閉的大小，進而達到控制出風(fēng)量的目的，每個驅(qū)動模塊均設(shè)有一驅(qū)動電機，使各個驅(qū)動模塊的風(fēng)閥可以受到獨立的控制，進而實現(xiàn)對不同通風(fēng)管的出風(fēng)量分別進行控制的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及仿真模型領(lǐng)域，具體涉及一種驅(qū)動模塊。

背景技術(shù)

在城市軌道交通運行管理體系中，各崗位員工的培訓(xùn)是非常重要的一環(huán)。通常會建立仿真車站模型作為培訓(xùn)平臺，直觀展現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)和各類仿真機電設(shè)備的關(guān)聯(lián)動態(tài)運行。以便車站的值班、檢修、管理等各類人員用全局的視角觀察、學(xué)習(xí)并理解地下車站的工況模式控制體系以及各類機電系統(tǒng)在各工況模式下的運行方式。

仿真車站模型中，通常會按照實際情況設(shè)有通風(fēng)管道，針對不同的情況，需要對各個通風(fēng)管道的出風(fēng)量分別進行控制。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種仿真車站模型用驅(qū)動模塊，以解決至少一個上述技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

仿真車站模型用驅(qū)動模塊，包括一安裝在通風(fēng)管道出風(fēng)口處的驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊包括一風(fēng)閥，所述風(fēng)閥包括豎直方向相對布置的第一閥壁和第二閥壁，所述第一閥壁和所述第二閥壁的頂部和底部連接有相對布置的上閥壁和下閥壁，所述第一閥壁、第二閥壁、上閥壁和下閥壁圍成一方框；

其特征在于，所述第一閥壁和所述第二閥壁之間設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板通過一轉(zhuǎn)軸架設(shè)在所述第一閥壁和所述第二閥壁之間，所述第一閥壁上開設(shè)有供所述轉(zhuǎn)軸伸出的第一軸孔，所述轉(zhuǎn)軸的一端伸出所述第一閥壁的外壁，另一端固定在所述第二閥壁的內(nèi)壁上；

所述第一閥壁的內(nèi)壁上還固定有一驅(qū)動電機，所述第一閥壁上設(shè)有第二軸孔，所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸自所述第二軸孔伸出所述第一閥壁的外壁；

所述驅(qū)動軸和所述轉(zhuǎn)軸之間連接有傳動帶。

本實用新型在驅(qū)動模塊的風(fēng)閥上設(shè)有可轉(zhuǎn)動的擋風(fēng)板，并利用一驅(qū)動電機控制擋風(fēng)板的轉(zhuǎn)動，進而控制風(fēng)閥的開閉，以及開閉的大小，進而達到控制出風(fēng)量的目的，每個驅(qū)動模塊均設(shè)有一驅(qū)動電機，使各個驅(qū)動模塊的風(fēng)閥可以受到獨立的控制，進而實現(xiàn)對不同通風(fēng)管的出風(fēng)量分別進行控制的目的。

所述第二閥壁上開設(shè)有供導(dǎo)線穿過的通孔。導(dǎo)線穿過通孔連接減速電機。

所述風(fēng)閥的后部設(shè)有翻邊，所述翻邊的四角設(shè)有連接孔。穿過螺栓使驅(qū)動模塊與通風(fēng)管連接。

所述驅(qū)動電機優(yōu)選為減速電機，進一步優(yōu)選為GA12-N20減速電機。 GA12-N20減速電機是一種微型直流齒輪減速電機，其體積、功率、轉(zhuǎn)速等條件均能符合本實用新型的模型用驅(qū)動模塊的要求。

所述擋風(fēng)板至少有四塊，所述轉(zhuǎn)軸至少有四根，所述轉(zhuǎn)軸與所述擋風(fēng)板一一對應(yīng)。使出風(fēng)口的出風(fēng)量更均勻。

所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述擋風(fēng)板的中部。使擋風(fēng)板轉(zhuǎn)動時受力更均勻。

所述傳動帶是齒形傳動帶，所述轉(zhuǎn)軸和所述驅(qū)動軸伸出所述第一閥壁的一端設(shè)有與所述齒形傳動帶配合的齒輪。使驅(qū)動電機可以對多個擋風(fēng)板進行同時同步的控制。

所述第二閥壁的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有插孔，所述轉(zhuǎn)軸插設(shè)在所述插孔內(nèi)。

所述插孔、所述第一軸孔和所述第二軸孔內(nèi)設(shè)有軸套。起到支撐轉(zhuǎn)軸、方便轉(zhuǎn)動的作用。