[實用新型]管路固定管夾及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201920610927.5
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210050401U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 崔新利;孫仁杰
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/223
• 分類號: F16L3/223
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種管路固定管夾及具有其的車輛。該管路固定管夾包括：管夾本體和固定卡座，管夾本體上開設有用于固定管路的管路插孔，固定卡座與管夾本體相連，且固定卡座上設置有止擋結構以及螺柱插孔，在固定卡座插入外部零件的固定孔且外部零件被止擋結構止擋限位時，固定卡座與外部零件相對固定；在外部零件上的螺柱插入螺柱插孔時，固定卡座與外部零件相對固定。根據本實用新型實施例的管路固定管夾，通過在固定卡座上設置止擋結構以及螺柱插孔，保證管路固定管夾既可以與具有固定孔的外部零件固定配合，又可以與具有螺柱的外部零件固定配合，從而提高了管路固定管夾的使用范圍，進而提高了管路固定管夾的通用性，有效降低生產成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種管路固定管夾及具有其的車輛。

背景技術

目前，車輛的制動管路和電器線束在車身鈑金或其他零部件表面固定時，一般用的固定管夾有兩種結構，即螺柱插接和孔插接，但是，對于整車裝配來說有幾個缺點：一是螺柱插接的固定管夾，其上螺柱孔和管路插孔近似并列布置，容易導致管路裝錯；二是孔插接的固定管夾，僅能用在車輛的車身或其他零部件表面允許開孔的位置，而且由于開孔會影響車輛的NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，因此，整車在設計時都不建議進行開孔設計，所以孔插接的固定管夾使用范圍受限；三是螺柱插接和孔插接這兩類管夾不能通用，造成個別位置需重新設計管夾，導致成本上升。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種管路固定管夾，該管路固定管夾的使用范圍廣泛，通用性強。

本實用新型還提出了一種具有上述管路固定管夾的車輛。

根據本實用新型實施例的管路固定管夾包括：管夾本體和固定卡座，所述管夾本體上開設有用于固定管路的管路插孔，所述固定卡座與所述管夾本體相連，且所述固定卡座上設置有止擋結構以及螺柱插孔，在所述固定卡座插入外部零件的固定孔且所述外部零件被所述止擋結構止擋限位時，所述固定卡座與所述外部零件相對固定；在所述外部零件上的螺柱插入所述螺柱插孔時，所述固定卡座與所述外部零件相對固定。

根據本實用新型實施例的管路固定管夾，通過在管夾本體上設置管路插孔，保證管路固定管夾可以對管路進行固定。通過在固定卡座上設置止擋結構以及螺柱插孔，保證管路固定管夾既可以與具有固定孔的外部零件進行配合，又可以與具有螺柱的外部零件進行配合，從而提高了管路固定管夾的使用范圍，進而大大提高了管路固定管夾的通用性，有效降低生產車輛時的設計成本。

根據本實用新型的一些實施例，所述止擋結構包括：上止擋結構、下止擋結構，所述上止擋結構比所述下止擋結構更靠近所述管夾本體，在所述外部零件被所述止擋結構止擋限位時，所述外部零件被夾持在所述上止擋結構和所述下止擋結構之間。

進一步地，所述上止擋結構為壓片，所述下止擋結構為卡扣，且從所述固定卡座向所述管夾本體的方向上，所述卡扣的寬度逐漸增加，所述卡扣在受到外力擠壓時，向所述固定卡座靠攏。

進一步地，所述壓片為弧形的彈性壓片，且所述壓片的固定端固定在所述固定卡座上，所述壓片的自由端朝向所述下止擋結構所在一側彎曲。

具體地，所述固定卡座為矩形固定卡座，且所述上止擋結構和所述下止擋結構設置在所述矩形固定卡座的兩個相對側面上，所述螺柱插孔開設在所述矩形固定卡座的底面上。

具體地，所述螺柱插孔的中心軸線與所述固定卡座的中心軸線重合。

根據本實用新型的一些實施例，所述螺柱插孔的內部設置有螺柱卡扣，所述螺柱卡扣的固定端固定在所述螺柱插孔的內壁面上，所述螺柱卡扣的自由端朝向所述螺柱的插入方向延伸。

進一步地，所述固定卡座上開設有觀察孔，所述螺柱卡扣至少部分地暴露在所述觀察孔的視窗內。