[實用新型]一種電動三輪車輪轂鋼圈對焊夾具

有效

• 申請號: 201920610820.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209969960U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 馬俊超;馬彪
• 申請（專利權）人: 江蘇俊超電動車配件制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 32339 南京聚匠知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫喬喬

本實用新型公開了一種電動三輪車輪轂鋼圈對焊夾具，包括操作臺、桌腿、夾具外殼、支座、下弧形夾具部、氣缸、活塞桿、氣缸端蓋、上弧形夾具部、電磁閥、繼電器、氣管、電線及控制開關，操作臺底部連接有桌腿，操作臺的中間設置有夾具外殼，夾具外殼的底部固定安裝有支座，支座的頂部固定連接有下弧形夾具部，夾具外殼的頂部設有氣缸，氣缸端蓋的底部固定連接有上弧形夾具部，電磁閥與繼電器電聯，電磁閥通過氣管與氣缸相連，繼電器通過電線與控制開關相連。本實用新型能夠對需要進行內部對焊的軋圓鋼圈進行有效固定，方便工人進行對焊工作，提高工作效率，提高焊接效果，減少殘次品率。

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車輪轂鋼圈對焊夾具，屬于電動三輪車輪轂鋼圈制造技術領域。

背景技術

電動三輪車輪轂鋼圈的制造流程可以簡單概括為：卷邊、截斷、扎圓及對焊。截斷的鋁合金板經過機器進行扎圓后，變成空心的圓柱體形狀，但首尾并未相連，此時需要對首尾對口處進行焊接。目前對于扎圓后鋼圈對口的焊接一般采用的都是人工焊接的方式，其中在對于首尾對口處內部的焊接中，工人多采用自制的簡易固定裝置對軋圓鋼圈進行固定然后進行對焊工作，簡易固定焊接的方式會導致焊接過程費時費力，工人工作效率低下，而且焊接效果也會受到一定影響，進而導致殘次品數量較多，影響了輪轂的進一步生產加工。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種電動三輪車輪轂鋼圈對焊夾具，能夠對需要進行內部對焊的軋圓鋼圈進行有效固定，方便工人進行對焊工作，提高工作效率，提高焊接效果，減少殘次品率。

為了實現上述目的，一種電動三輪車輪轂鋼圈對焊夾具，包括操作臺、桌腿、夾具外殼、支座、下弧形夾具部、氣缸、上弧形夾具部、電磁閥、繼電器、氣管、電線及控制開關，所述操作臺底部的四個角均連接有桌腿，操作臺的中間設置有夾具外殼，所述夾具外殼的底部內側固定安裝有支座，所述支座的頂部固定連接有下弧形夾具部，所述夾具外殼的頂部內側位于支座4的正上方設有氣缸，所述氣缸的活塞桿的端部連接有上弧形夾具部，所述夾具外殼的一側上方設有電磁閥和繼電器，所述電磁閥與繼電器電聯，所述電磁閥的進氣口與外部氣源連接，電磁閥通過兩根氣管分別與氣缸的有桿腔及無桿腔相連，所述繼電器連接外部電源，繼電器通過電線與控制開關相連。

優選地，所述控制開關為腳踏開關。

優選地，所述支座前后兩端的頂部向外延伸組成一個延展臺，所述延展臺的內部開設有凹槽，位于下弧形夾具部前后兩側的凹槽內各設置有一個限位塊，所述兩個限位塊之間通過彈簧連接。

優選地，所述活塞桿的長度等于下弧形夾具部與上弧形夾具部之間的最短距離。

優選地，所述下弧形夾具部及上弧形夾具部的弧形內徑等于待對焊鋼圈的外徑。

優選地，相鄰的兩個桌腿之間均連接有筋板。

與現有技術對比，本實用新型通過控制開關控制氣缸的伸縮進而控制上弧形夾具部的上升與下降，上弧形夾具部與下弧形夾具部配合使用，能夠實現對軋圓鋼圈的緊密固定，方便工人進行對焊工作，提高工作效率，提高焊接效果，減少殘次品率。采用腳踏開關進一步提升了工作效率，限位塊能夠提升待焊接鋼圈的固定效果，桌腿之間用筋板連接，增加了牢固性。

附圖說明

圖1為本實用新型活塞桿頂出時的結構示意圖；

圖2為本實用新型活塞桿收縮后的結構示意圖；

圖3為本實用新型延展處的機構示意圖。

圖中：1、操作臺，2、桌腿，3、夾具外殼，4、支座，5、下弧形夾具部， 6、氣缸，7、活塞桿，8、氣缸端蓋，9、上弧形夾具部，10、電磁閥，11、繼電器，12、氣管，13、電線，14、控制開關，15、筋板，16、延展臺，17、限位塊，18、凹槽，19、彈簧。

具體實施方式