[實用新型]一種倒三輪車

有效

• 申請號: 201920610502.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210555338U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李元
• 申請（專利權）人: 李元
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08;B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種倒三輪車，包括前車體、后車體、前車輪和后車輪，所述前車體包括T桿，前立管，前束，左肩和右肩，左前叉和右前叉，左前車輪和右前車輪，所述左前車輪的輪軸上設有左萬向節；所述右前車輪的輪軸上設有右萬向節，所述前車體的下側設有左連接桿和右連接桿；所述后車體的下側設有中心支架；所述左萬向節的一端與所述左前車輪的輪軸內側相連，且另一端通過所述左連接桿與所述中心支架相連；所述右萬向節的一端與所述右前車輪的輪軸內側相連，且另一端通過所述右連接桿與所述中心支架相連；所述左連接桿和所述右連接桿的長度相同；本實用新型無論直行還是過彎，無論慢速還是在濕滑路況，始終安全穩定不易傾倒。

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，具體涉及一種安全、穩定且不易傾倒的 倒三輪車。

背景技術

自行車作為一種綠色環保的交通工具，在我們的日常生活中被普遍使用， 但是雙輪自行車的不穩定性則為人們的日常出行帶來了安全隱患，考慮到自行 車在低速行駛或者在濕滑路面行駛時的安全穩定性，三輪自行車尤其是倒三輪 車越來越受到人們的重視，目前市場上常見的倒三輪車，在過彎或者轉動車把 時，操作較為僵硬，無法始終保持穩定性，有的則結構復雜，成本高，可靠性 差。

中國專利文件公開的申請號為201720228148.X的YL結構倒三輪車，包括 主動后輪、從動前輪、車架、驅動裝置；還包括車前身，所述車前身包括懸掛、 懸掛軸、拉桿、拉桿軸、把手；所述從動輪為前輪，且從動輪有兩個，所述拉 桿軸連接在所述車架的下面，所述拉桿包括左連接桿和右連接桿，所述左連接 桿和所述右連接桿的一端分別交接在所述拉桿軸上，所述左連接桿和所述右連 接桿的另一端分別鉸接在兩個所述從動輪的輪軸上，該裝置在濕滑路面或者慢 速行駛中較為安全穩定，但是左右連接桿以及拉桿軸的配合結構不簡潔，在過 彎或者轉動車把時，操作僵硬，穩定性易受到破壞使車輛發生傾倒。

中國專利文件公開的申請號為201820162968.8的一種倒三輪車，包括主動 后輪、從動前輪、車架、驅動裝置；還包括前后車體，所述前車體包括前立管、 前叉、橫桿、中心支架、中心懸掛、左右拉桿、把手；所述從動輪為前輪，且 從動輪有兩個，該裝置的兩個從動輪永遠平行，轉彎角度始終是一樣的，這樣 三個輪子的轉彎不同心，會產生軸向干涉力。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種安全、穩定且不易傾倒的倒三輪車，包括更簡潔的后車體、設有左右肩的前車體、兩個前叉的轉動角度有了前束控制，轉彎軌跡更完美，再加上兩個單獨把手，整車更為科學合理。本實用新型在行駛過程中，三個車輪始終保持等腰三角的狀態，并且根據前立管的調整角度，車身在轉彎時可以控制向彎心傾斜的角度，使其車輛重心更靠近三個輪子的中心，安全穩定不易傾倒。

本實用新型的目的是提供一種倒三輪車，包括前車體、后車體、前車輪和后車輪，所述前車體和所述后車體相連，所述前車輪和所述后車輪分別安裝在所述前車體和所述后車體上；所述前車體包括所述左肩和右肩以及套在上面的所述左右前叉和所述左右把手，所述前車體包括所述的前束和所述的T桿，所述前車輪包括左前車輪和右前車輪，所述左前車輪的輪軸上設有左萬向節；所述右前車輪的輪軸上設有右萬向節，所述前車體的下側設有左連接桿和右連接桿；所述后車體有更長的下梁，減少了縱梁，不僅方便安裝中心支架，還易于上下車，而且易于加工為折疊車身；所述左萬向節的一端與所述左前車輪的輪軸內側相連，且另一端通過所述左連接桿與所述中心支架相連；所述右萬向節的一端與所述右前車輪的輪軸內側相連，且另一端通過所述右連接桿與所述中心支架相連；所述左連接桿和所述右連接桿的長度相同。左肩和左前叉相互固定或者右肩和右前叉相互固定時，前后拉動左右把手即可實現轉向。