[實用新型]一種倒三輪車

有效

• 申請號: 201920610502.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210555338U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李元
• 申請（專利權）人: 李元
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62K5/08;B62L3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種倒三輪車，包括前車體(1)、后車體(2)、前車輪(3)和后車輪(4)，所述前車體(1)和所述后車體(2)相連，所述前車輪(3)和所述后車輪(4)分別安裝在所述前車體(1)和所述后車體(2)上，其特征在于，所述前車體(1)包括左車把(112)、右車把(111)、左肩(128)、右肩(127)；所述前車輪(3)包括左前車輪(32)和右前車輪(31)，所述左前車輪(32)的輪軸上設有左萬向節(125)；所述右前車輪(31)的輪軸上設有右萬向節(124)，所述前車體(1)的下側設有左連接桿(182)和右連接桿(181)；所述后車體(2)的下側設有中心支架(22)；所述左萬向節(125)的一端與所述左前車輪(32)的輪軸內側相連，且另一端通過所述左連接桿(182)與所述中心支架(22)相連；所述右萬向節(124)的一端與所述右前車輪(31)的輪軸內側相連，且另一端通過所述右連接桿(181)與所述中心支架(22)相連；所述左連接桿(182)和所述右連接桿(181)的長度相同。

2.根據權利要求1所述的倒三輪車，其特征在于，所述前車體(1)設有轉向控制裝置(11)和轉向執行裝置(12)，所述轉向控制裝置(11)包括左車把(112)、右車把(111)、前束(113)；所述左車把(112)的下端與左前叉(123)的上端相連，所述右車把(111)的下端與右前叉(122)的上端相連，所述轉向執行裝置(12)與所述前車輪(3)相連。

3.根據權利要求2所述的倒三輪車，其特征在于，所述轉向執行裝置(12)包括T桿(121)、左前叉(123)和右前叉(122)，所述T桿(121)的垂直部分與前立管(10)相套裝；所述左前叉(123)和所述右前叉(122)分別設置在所述T桿(121)兩端的左肩(128)和右肩(127)上，且所述左前叉(123)和所述右前叉(122)可以分別在所述左肩(128)和右肩(127)的套管內轉動；所述左前叉(123)的下端連接在所述左前車輪(32)的輪軸上，所述右前叉(122)的下端連接在所述右前車輪(31)的輪軸上，所述前束(113)連接兩個所述右前叉(122)和左前叉(123)。

4.根據權利要求3所述的倒三輪車，其特征在于，所述前束(113)的兩端均設有魚眼軸承(126)，兩個所述魚眼軸承(126)均與所述右前叉(122)和左前叉(123)通過螺栓相連。

5.根據權利要求3所述的倒三輪車，其特征在于，所述左肩(128)和所述右肩(127)均設有水平套管和垂直套管，兩個所述水平套管分別套裝在所述T桿(121)的兩端上，所述套管能夠關于所述T桿(121)的水平軸線轉動，兩個所述垂直套管分別套裝在所述左前叉(123)和右前叉(122)上，所述水平套管和垂直套管夾角略微大于90角度，目的讓所述兩個前車輪(3)略微形成八字，利于車輛穩定和直線行駛性。

6.根據權利要求1所述的倒三輪車，其特征在于，所述前車體(1)還包括前立管(10)，所述后車體(2)包括后立管(21)上端加工有孔槽，所述前立管(10)設置在所述后立管(21)上端并且可以通過上下銷軸調整前后角度，所述前立管(10)焊有孔板；所述前立管(10)的孔板和所述后立管(21)的孔槽用上下兩個銷軸相連。

7.根據權利要求1所述的倒三輪車，其特征在于，所述前車體(1)上設有制動控制裝置(17)，所述前車輪(3)上設有前制動執行裝置(15)，所述后車輪(4)上設有后制動執行裝置(25)；所述前制動執行裝置(15)和所述后制動執行裝置(25)均與制動控制裝置(17)相連。

8.根據權利要求7所述的倒三輪車，其特征在于，所述制動控制裝置(17)包括前制動握把(171)、后制動握把(172)、前制動拉線和后制動拉線；所述前制動拉線的兩端分別與所述前制動握把(171)和所述前制動執行裝置(15)相連；所述后制動拉線的兩端分別與所述后制動握把(172)和所述后制動執行裝置(25)相連；所述前制動握把(171)和所述后制動握把(172)分別設置在左、右車把(111和112)上。