[實用新型]車輛運輸車

有效

• 申請號: 201920604368.7
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209921154U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 張旭;劉亞;梁強;趙富鐸;李永強
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P3/08
• 分類號: B60P3/08;B60P3/075
• 代理公司: 44232 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

本申請提供一種車輛運輸車，包括車輛運輸車主體、活動護欄和拓展踏板；車輛運輸車主體包括上層貨臺和下層貨臺，上層貨臺包括上層踏板和邊梁，邊梁設于上層踏板的兩側邊，在護欄主體下方設置擺動臂，擺動臂的一端鉸接于邊梁，另一端鉸接于護欄主體的底部，護欄主體向外移動至遠離所述邊梁的第一位置，為上層貨臺上的轎車打開車門提供足夠的空間，提高裝車效率；護欄主體向內移動至靠近邊梁的第二位置可以滿足車輛運輸車在運輸過程中對寬度標準的要求；當護欄主體移動至第一位置時，拓展踏板隨護欄主體的向外移動而拓寬上層踏板的寬度，為工作人員對轎車的車輪固定提供足夠的站立空間，確保人員對轎車車輪進行固定時的行走安全。

技術領域

本申請涉及車輛運輸技術領域，特別涉及一種車輛運輸車。

背景技術

按照GB26774-2016《車輛運輸車通用技術條件》中的要求，車輛運輸車最上層貨臺作業兩側應設置防護欄，用以防止商品車裝卸人員在上層貨臺裝車、固定車輛及行走時跌落。車輛運輸車按照標準最大寬度極限值是2550mm，防護欄處最大寬度不能超過車輛外寬極限值。在上層貨臺裝載轎車的過程中，司機需要打開轎車的車門上下車，上層貨臺兩側面設置防護欄會往往影響轎車開門，中大型SUV在上層貨臺上受防護欄的限制甚至無法打開車門，嚴重影響轎車的裝車效率。而且，受上層貨臺寬度的限制，在車輛運輸車上層貨臺裝上轎車后，對轎車的車輪進行固定時，由于轎車兩側所剩余的空間已經很小，人員行走非常不安全。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請提供一種車輛運輸車，包括車輛運輸車主體、活動護欄和拓展踏板。

車輛運輸車主體，包括上層貨臺和下層貨臺，所述上層貨臺包括上層踏板和邊梁；所述邊梁設于所述上層踏板的兩側邊，用于支撐和固定所述上層踏板。

活動護欄，包括護欄主體和擺動臂，所述擺動臂的一端鉸接于所述邊梁，所述擺動臂的另一端鉸接于所述護欄主體的底部；所述擺動臂相對所述邊梁向外轉動，可使所述護欄主體向外移動至遠離所述邊梁的第一位置；所述擺動臂相對所述邊梁向內轉動，可使所述護欄主體向內移動至靠近所述邊梁的第二位置。

拓展踏板，沿所述護欄主體的底部設置，用于當所述護欄主體移動至第一位置時，所述拓展踏板伸展于所述護欄主體的底部與所述上層踏板之間，當所述護欄主體移動至第二位置時，所述拓展踏板與所述上層踏板相重疊。

優選地，還包括護欄驅動機構，所述護欄驅動機構包括連桿和推力裝置；所述推力裝置包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿可伸縮地設于所述缸筒中，所述缸筒連接所述邊梁，所述活塞桿的頭部與所述連桿的一端相鉸接，所述連桿的另一端連接所述擺動臂的中部；所述活塞桿的推出，通過所述連桿帶動所述擺動臂相對所述邊梁向外轉動。

優選地，所述推力裝置為液壓缸或氣壓缸。

優選地，所述連桿的另一端固定連接所述擺動臂的中部。

優選地，所述擺動臂的一端鉸接于所述邊梁的外側，所述連桿包括固定連接的直段和弧形段，所述直段的一端鉸接于所述活塞桿的頭部，所述弧形段的一端固定于所述擺動臂的中部。

優選地，所述擺動臂包括第一擺動臂和第二擺動臂，所述第一擺動臂設于護欄主體的底部且靠近所述車輛運輸車主體頭部的一端，所述第二擺動臂設于護欄主體的底部且靠近所述車輛運輸車主體尾部的一端。

優選地，所述弧形段的一端固定于所述第一擺動臂的中部，所述活塞桿通過所述第一擺動臂帶動所述護欄主體在所述第一位置和所述第二位置之間切換。

優選地，所述邊梁設有固定座，所述推力裝置的缸筒通過所述固定座固定于所述邊梁。

優選地，所述拓展踏板由鋼板或鋼網制成。

優選地，所述活動護欄在所述上層踏板的兩側邊所對應的邊梁處分別設置一個，所述拓展踏板對應兩個所述活動護欄分別設置一個。