[實(shí)用新型]一種汽車零部件掛具結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920604102.2 | 申請日: | 2019-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN210117449U | 公開(公告)日: | 2020-02-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王良濤 | 申請(專利權(quán))人: | 湖北澳美斯汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | C25D17/08 | 分類號: | C25D17/08;C25D13/22 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 430040 湖北省武*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車零部件 結(jié)構(gòu) | ||
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件掛具結(jié)構(gòu),包括吊籃、位于吊籃下部并與吊籃可拆卸連接的框架、位于吊籃上部并與吊籃鉸接的吊桿以及與位于吊桿頂部并與吊桿可拆卸連接的懸鉤,所述吊籃底部的邊緣固定連接有托桿,所述托桿的上方可拆卸連接有橫桿,所述托桿的上表面固定連接有多個沿所述托桿長度方向分布的卡塊,所述橫桿的下表面開設(shè)有與所述卡塊卡接配合的卡槽,所述卡塊以及所述橫桿上設(shè)置有供所述橫桿固位的卡扣組件。本實(shí)用新型具有便于安裝的效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工的技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種汽車零部件掛具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
汽車的零部件在投入使用之前,通常需要由掛具傳送至電泳池進(jìn)行電鍍操作。掛具應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和良好的導(dǎo)電性能,并要求其重量輕、面積小、堅(jiān)固耐用、裝卸零件方便、裝載量適當(dāng)。根據(jù)零件的形狀、鍍層技術(shù)要求、電鍍工藝和設(shè)備大小的不同,可以采用不同類型的掛具。通常電鍍車間都準(zhǔn)備有適用于各種常見零件的通用掛具和只為某種零件設(shè)計制作的專用掛具。通用掛具種類形式很多,適用于多種工藝和零件。專用掛具分為兩種情況:一種是為大批量零件生產(chǎn)設(shè)計制作的專用掛具;另一種則是依據(jù)零件的復(fù)雜幾何形狀和特殊工藝要求而設(shè)計的專用掛具。掛具通常包括吊籃以及與吊籃可拆卸連接的框架,吊籃的頂部與傳送機(jī)構(gòu)連接,吊籃的底部與零部件連接。
吊籃上通常需要設(shè)置橫桿,零部件通常與橫桿通過橫桿可拆卸連接,橫桿上需要涂覆電鍍漆,帶電顆粒在電場作用下,向著與其電性相反的電極移動,從而將橫桿上的帶電顆粒傳送至零部件上。現(xiàn)有的橫桿通常是由吊籃的一端通過固定在吊籃上的多個圓環(huán)穿設(shè)至吊籃的另一端,且橫桿的兩端還需通過螺栓固定。橫桿在與圓環(huán)對齊的過程中容易歪斜,加大了橫桿安裝的難度,且螺栓連接的方式操作繁瑣,延長了安裝的時間。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車零部件掛具結(jié)構(gòu),其具有便于安裝的效果。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種汽車零部件掛具結(jié)構(gòu),包括吊籃、位于吊籃下部并與吊籃可拆卸連接的框架、位于吊籃上部并與吊籃鉸接的吊桿以及與位于吊桿頂部并與吊桿可拆卸連接的懸鉤,所述吊籃底部的邊緣固定連接有托桿,所述托桿的上方可拆卸連接有橫桿,所述托桿的上表面固定連接有多個沿所述托桿長度方向分布的卡塊,所述橫桿的下表面開設(shè)有與所述卡塊卡接配合的卡槽,所述卡塊以及所述橫桿上設(shè)置有供所述橫桿固位的卡扣組件。
通過采用上述技術(shù)方案,將橫桿從托桿的正上方垂直卡接在托桿上,卡塊與卡槽的卡接配合提高了橫桿與托桿卡接的緊密性,再通過卡扣組件進(jìn)行固位,以此提高橫桿與托桿連接的穩(wěn)定性,同時降低了將橫桿從吊籃的側(cè)壁對準(zhǔn)圓環(huán)插入時的繁瑣性,降低了橫桿與吊籃之間的安裝難度,提高了兩者的安裝效率。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡扣組件包括開設(shè)在卡槽的內(nèi)壁上并沿橫桿的壁厚貫穿橫桿的通口、開設(shè)在卡塊上的方形槽、一端與方形槽的槽底固定連接的定位彈簧以及與定位彈簧的另一端固定并與方形槽滑移配合的方形塊,所述方形塊遠(yuǎn)離所述定位彈簧的端部經(jīng)所述通口延伸至所述卡塊的外部。
通過采用上述技術(shù)方案,當(dāng)卡塊沿卡槽的內(nèi)壁滑移時,方形塊被卡槽的內(nèi)壁擠壓至方形槽中,當(dāng)方形塊與通口對齊時,方形塊在定位彈簧的彈伸作用下彈出方形槽并與通口插接配合,避免在傳送零部件的過程中橫桿從托桿上脫落,從而將橫桿固定在托桿上,以此提高兩者連接的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述方形塊固定所述定位彈簧的側(cè)壁上開設(shè)有插接槽,所述插接槽內(nèi)插接配合有端部與所述方形槽的內(nèi)壁固定的導(dǎo)向柱,所述定位彈簧環(huán)繞設(shè)置在所述導(dǎo)向柱的周側(cè)。
通過采用上述技術(shù)方案,導(dǎo)向柱的設(shè)置有效避免定位彈簧在壓縮和彈伸的過程中發(fā)生歪斜,從而避免方形塊與通口錯位而影響兩者的插接配合,以此避免影響橫桿與托桿之間連接的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述吊籃寬度邊的下表面開設(shè)有與所述框架的頂部卡接配合的條形槽,所述條形槽內(nèi)貫穿有將所述框架與所述吊籃螺紋連接的螺栓。
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