[實用新型]外轉子同步強驅曳引機

有效

• 申請號: 201920603612.8
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209940241U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 黃業華;陳長偉;朱海燕;張強
• 申請（專利權）人: 宣城市華菱精工科技股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/06
• 代理公司: 32243 南京正聯知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭俊玲

本實用新型是一種外轉子同步強驅曳引機，包括電機、減速機、卷筒組件、制動器和底座組件，電機固定在減速機上，制動器固定在減速機的另一端，卷筒組件通過螺栓固定在底座組件上；制動器外殼固定在箱蓋上，制動器與電機中的電機軸一端平鍵連接，卷筒組件中的卷筒一端通過花鍵連接到減速機輸出軸，減速機為二級齒輪副減速，減速機由兩組齒輪副完成減速動作，再通過減速機輸出軸花鍵傳遞扭矩。本實用新型的外轉子電機低轉速大扭矩、結構緊湊、成本低；電機軸與減速機軸整體設計避免了電機與減速機聯接處產生的噪音；曳引機整機重量輕；配置高精度齒輪，正余弦編碼器可有效控制噪音；靈活的立板支撐結構利于地面即立式及頂部即臥式安裝。

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體的說是涉及一種電梯曳引機，尤其是一種外轉子同步強驅曳引機。

背景技術

目前市場上的別墅用強驅曳引機大多是三項異步電機驅動，電機與減速機通過聯軸器等過渡裝置聯接，易產生噪音。一般別墅電梯的運行速度小于0.3m/s，額定載重900kg以下，加之異步電機的特性（配置方波編碼器），電梯在運行過程中電機也會發出尖叫聲，造成乘客的舒適感不佳，由于速度低對于超過三層三站的別墅更加不適用。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種外轉子同步強驅曳引機，該曳引機配置高精度齒輪，正余弦編碼器可有效控制噪音；靈活的立板支撐結構利于地面即立式及頂部機臥式安裝。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型是一種外轉子同步強驅曳引機，包括電機、減速機、卷筒組件、制動器和底座組件，電機固定在減速機上，制動器固定在減速機的另一端，卷筒組件通過螺栓固定在底座組件上；制動器外殼固定在箱蓋上，制動器與電機中的電機軸一端平鍵連接，卷筒組件中的卷筒一端通過花鍵連接到減速機輸出軸，減速機為二級齒輪副減速，減速機由兩組齒輪副完成減速動作，再通過減速機輸出軸花鍵傳遞扭矩。

本實用新型的進一步改進在于：電機為外轉子永磁同步電機，包括電機定子、電機轉子和電機軸，電機定子固定在減速機箱體上，電機轉子固定在電機軸上，電機軸與減速機一軸為整體結構。

本實用新型的進一步改進在于：在制動器上設置放置編碼器的編碼器支架，電機軸的左端面軸向設有錐孔，錐孔連接錐形過渡軸，編碼器轉部分通過高精度錐形過渡軸連接在電機軸軸端處。

本實用新型的進一步改進在于：減速機的二軸由盤齒輪、齒輪軸和兩個軸承組成，其中一個軸承選用圓柱滾子軸承，盤齒輪和電機軸小齒輪構成一級減速，電機軸小齒輪設置在電機軸的左端，電機軸在減速機內部段由兩個大間隙軸承支撐，在靠近制動器端軸承處設有波形彈簧，軸承與內孔間通過波形彈簧消除軸承軸向間隙，齒輪軸設為二級齒輪副的小齒輪，盤齒輪與齒輪軸采用過盈配合，熱套裝配，減速機的輸出軸是二級減速的大齒輪和外花鍵的整體結構，在靠近外花鍵處設有雙層密封圈。

本實用新型的進一步改進在于：卷筒組件包括左立板和右立板，通過四根長螺桿將左立板、右立板和卷筒組成整體結構，在右立板上還設置調心軸承，卷筒另一端通過調心軸承設置在右立板上。

本實用新型的進一步改進在于：減速機箱體和箱蓋均采用鋁合金精密鑄造，減速機箱體和箱蓋通過螺栓連接，箱蓋與制動器摩擦處設有摩擦鋼板，摩擦鋼板鑲嵌在鋁合金減速機箱蓋上，摩擦鋼板與箱蓋整體鑄造。

本實用新型的進一步改進在于：減速機通過螺栓固定在卷筒組件的左立板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的外轉子電機低轉速大扭矩、結構緊湊、成本低；電機軸與減速機軸整體設計避免了電機與減速機聯接處產生的噪音；曳引機整機重量輕；配置高精度齒輪，正余弦編碼器可有效控制噪音；靈活的立板支撐結構利于地面即立式及頂部即臥式安裝。

附圖說明

圖1 是本實用新型曳引機的結構示意圖。