[實用新型]一種可自供電的發(fā)光減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920601945.7
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209836839U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建陽;劉堅;馬乙峰;仲成軍;王發(fā)宇;吳小平
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F9/559;H02K7/116;H02K7/18
• 代理公司: 51264 成都天匯致遠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 韓曉銀

本實用新型涉及道路設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種可自供電的發(fā)光減速帶，包括豎直安裝在減速帶靠近地面的一端上的齒條，以及一端安裝在減速帶靠近地面一端上的彈簧，彈簧另一端安裝在箱體的底板上，箱體內(nèi)安裝有第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸上安裝有能夠與齒條嚙合的齒輪，第一傳動軸上安裝有能夠與第二傳動軸上安裝的小齒輪相嚙合的大齒輪，第二傳動軸上還安裝有一對相對安裝的內(nèi)嚙合棘輪，所述內(nèi)嚙合棘輪上均套裝錐齒輪，內(nèi)嚙合棘輪上套裝的錐齒輪分別與發(fā)電機軸上安裝的錐齒輪嚙合，發(fā)電機所發(fā)電能通過超級電容儲存，減速帶在上下運動時通過一對內(nèi)嚙合棘輪環(huán)向，從而保證發(fā)電機上所安裝的錐齒輪往一個方向轉(zhuǎn)動，保證了發(fā)電機的持續(xù)發(fā)電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道路設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種可自供電的發(fā)光減速帶。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，公路上行駛的車輛越來越多，目前在車輛行駛較集中的路段上，為安全著想，在路面上會設(shè)置若干個減速帶來降低車輛行駛速度，普通的減速帶都是固定在路面上，雖然車輛在通過減速帶時能夠達到減速目的，但消耗汽車額外的能量，帶來了不必要的能量浪費。

為了利用減速帶回收利用汽車減速時產(chǎn)生的能量，申請?zhí)枮镃N2013104250444的發(fā)明專利提供了一種利用減速帶的能量回收裝置，包括能量收集部分和能量穩(wěn)定釋放部分，所述能量收集部分包括通過彈簧安裝在路面上的減速帶，所述減速帶下方鏤空裝配一長條氣囊，所述減速帶與所述氣囊之間通過一對壓板連接傳動，所述壓板通過鉸鏈與地面連接；所述氣囊兩端各連接一氣動單向閥，出氣一側(cè)的單向閥連接所述能量穩(wěn)定釋放部分。盡管其實現(xiàn)了能量的回收，但其只是針對減速帶下降時產(chǎn)生的能量進行回收，并未針對減速帶上升時產(chǎn)生的能量進行回收，導(dǎo)致能量的浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：本實用新型提供了一種可供電的發(fā)光減速帶，解決了現(xiàn)有技術(shù)中提到的未針對減速帶上升時產(chǎn)生的能量進行回收從而導(dǎo)致能量浪費的問題。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種可自供電的發(fā)光減速帶，包括豎直安裝在減速帶靠近地面的一端上的齒條，以及一端安裝在減速帶靠近地面一端上的彈簧，所述彈簧另一端安裝在箱體的底板上，并在箱體內(nèi)安裝有第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸上安裝有能夠與齒條嚙合的齒輪，并在第一傳動軸上安裝有能夠與第二傳動軸上安裝的小齒輪相嚙合的大齒輪，在所述第二傳動軸上還安裝有一對相對安裝的內(nèi)嚙合棘輪，并在所述一對內(nèi)嚙合棘輪上分別套裝錐齒輪，所述一對內(nèi)嚙合棘輪上套裝的錐齒輪分別與發(fā)電機軸上安裝的錐齒輪嚙合，發(fā)電機所發(fā)電能通過超級電容儲存。當(dāng)汽車經(jīng)過減速帶時，減速帶向下運動，齒條與第一傳動軸上的齒輪嚙合，帶動第一傳動軸轉(zhuǎn)動，并通過第一傳動軸上的大齒輪，帶動第二傳動軸上的小齒輪轉(zhuǎn)動，從而第二轉(zhuǎn)傳動軸轉(zhuǎn)動，在通過任意一個內(nèi)嚙合棘輪上的錐齒輪帶動發(fā)電機軸上的錐齒輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)電機的發(fā)電，當(dāng)汽車離開傳動帶后，傳送帶向上運動，第一傳動軸反轉(zhuǎn)，從而帶動第二傳動軸反轉(zhuǎn)，另一內(nèi)嚙合棘輪上的錐齒輪帶動電機軸與機車經(jīng)過減速帶時電機軸轉(zhuǎn)動的相同方向進行轉(zhuǎn)動，從而本實用新型實現(xiàn)了減速帶上升和下降時所產(chǎn)生的能量進行回收。

優(yōu)選的，所述彈簧共有四個，分別安裝在靠近減速帶四個角的位置處。

進一步的，在所述減速帶上安裝有與超級電容電連接的燈條，通過光傳感器檢測光線強度判斷是否為黑夜，再通過與超級電容電連接的控制模塊讀取檢測信息控制燈條發(fā)光，使得其燈條在夜晚發(fā)光，為行駛車輛提供警示作用。

優(yōu)選的，所述光傳感器安裝在減速帶的凹槽內(nèi)，使得光傳感器不受燈條發(fā)光的影響。

又進一步的，所述控制模塊連接車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使得連接有車聯(lián)網(wǎng)的車輛能夠?qū)崟r獲取行駛路段上的減速帶信息，起到警示作用，使得行駛車輛能夠提前減速。

再進一步的，在所述減速帶上安裝有壓力傳感器并與超級電容電連接，用于檢測車輛的重量。

優(yōu)選的，所述控制模塊采用單片機。