[實用新型]一種汽車車門推拉緩沖裝置

有效

• 申請號: 201920599986.7
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210033061U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 楊菁;馬瓏沈薇
• 申請（專利權）人: 東華理工大學
• 主分類號: E05F5/02
• 分類號: E05F5/02
• 代理公司: 36115 南昌新天下專利商標代理有限公司
• 代理人: 戴繼翔

本實用新型公開了一種汽車車門推拉緩沖裝置，包括汽車車門，所述汽車車門的邊緣固定連接有緩沖殼，所述緩沖殼的內部固定連接有隔離層，所述緩沖殼的內壁上固定連接有緩沖海綿，所述緩沖海綿的內部活動連接有緩沖彈簧，所述汽車車門的上端固定連接有玻璃，所述汽車車門的中間固定就有把手，所述汽車車門的下端固定連接有放置區，所述汽車車門的側端固定連接有鎖孔，所述汽車車門的另一側端活動連接有車體門框，所述車體門框的側端開設有緩沖凹槽。該汽車車門推拉緩沖裝置，在車門的邊緣設置橡膠材質的緩沖殼以及緩沖海綿、緩沖彈簧，在關閉車門時，使得車門和車體門框之間產生一定的緩沖，減小車門和車體門框之間的沖擊力，防止車門磨損。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門技術領域，具體為一種汽車車門推拉緩沖裝置。

背景技術

汽車是現代常用交通工具之一，進出汽車靠從車門進入，車門是車身的其中一個部件，車門的作用是為了隔絕車內與車外環境，避免車外干擾，同時車門也能減輕側面撞擊，保護駕駛員和乘客。

車門的使用頻率較高，只要進出汽車，都需要使用到車門，使用車門時，需要將車門打開，在用力關門，在關車門的過程中，如果力氣過小，車門會容易沒關好，但是關車門的力氣過大，會導致車門與車體之間的沖擊力度變大，導致車門或車體磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門推拉緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出關車門的力氣過大，會導致車門與車體之間的沖擊力度變大，導致車門或車體磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車車門推拉緩沖裝置，包括汽車車門，所述汽車車門的邊緣固定連接有緩沖殼，所述緩沖殼的內部固定連接有隔離層，所述緩沖殼的內壁上固定連接有緩沖海綿，所述緩沖海綿的內部活動連接有緩沖彈簧，所述汽車車門的上端固定連接有玻璃，所述汽車車門的中間固定就有把手，所述汽車車門的下端固定連接有放置區，所述汽車車門的側端固定連接有鎖孔，所述汽車車門的另一側端活動連接有車體門框，所述車體門框的側端開設有緩沖凹槽。

優選的，所述緩沖殼和緩沖凹槽的大小相適配。

優選的，所述緩沖殼的中間中斷了一部分，且中斷部分的位置和鎖孔的位置相對應。

優選的，所述緩沖殼為框體結構。

優選的，所述隔離層將緩沖殼的內部分隔成多區域。

優選的，所述緩沖海綿為方形框體結構，且緩沖海綿的上下兩端固定連接有緩沖彈簧的兩端，緩沖海綿的內壁寬度和緩沖彈簧的直徑相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車車門推拉緩沖裝置，采用橡膠材質的緩沖殼和隔離層，利用橡膠的彈性，使得緩沖殼對車門進行第一重緩沖作用，在緩沖殼的內部采用多個隔離層，使得各個彈簧和緩沖海綿之間相互獨立工作，不會互相干擾，采用框型海綿層，可以將彈簧的位置固定，控制彈簧的彈動方向，該裝置在車門的邊緣設置緩沖裝置，在關閉車門時，使得車門和車體門框之間產生一定的緩沖，減小車門和車體門框之間的沖擊力，防止車門磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型緩沖殼剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型汽車車門側視結構示意圖。

圖中：1、汽車車門；2、緩沖殼；3、隔離層；4、緩沖海綿；5、緩沖彈簧；6、玻璃；7、把手；8、放置區；9、鎖孔；10、車體門框；11、緩沖凹槽。

具體實施方式