[實用新型]一種汽車冷板鑄件的鑄造裝置

有效

• 申請號: 201920598496.5
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210387458U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 劉訓平
• 申請（專利權）人: 江蘇宏能汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22C9/06
• 分類號: B22C9/06;B22D27/08;B22D27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車冷板鑄件的鑄造裝置，包括基座、固定箱、成型模、冷卻裝置、震動裝置和配合箱，所述基座頂部底部固定有支撐腿，所述基座頂部從左到右依次固定有固定箱和配合箱，所述固定箱內安裝有成型模，所述成型模頂部開設有澆筑口，所述水腔底部的一側安裝有水泵，所述水泵連通有出水管，所述水腔底部的另一側安裝有冷凝器，所述水腔安裝冷凝器的一側安裝有進水管。該汽車冷板鑄件的鑄造裝置，能在加工前對成型模進行預熱，通過低頻震動使內部金屬液體分布更加均勻，同時可以加快鑄件的冷卻速度，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件鑄造技術領域，具體涉及一種汽車冷板鑄件的鑄造裝置。

背景技術

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700-前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法。被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬(例:銅、鐵、鋁、錫、鉛等)，而鑄模的材料可以是砂、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。

現有的金屬模鑄造裝置，在導入金屬液體的過程中易出現部分液體冷卻過快，造成金屬液體分布不均勻的情況發生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車冷板鑄件的鑄造裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車冷板鑄件的鑄造裝置，包括基座、固定箱、成型模、冷卻裝置、震動裝置和配合箱，所述基座頂部底部固定有支撐腿，所述基座頂部從左到右依次固定有固定箱和配合箱；

所述固定箱內安裝有成型模，所述成型模頂部開設有澆筑口，所述成型模內挖設有成型腔，所述成型模內部盤旋環繞設置有油管，所述油管的進油端和出油端均伸出成型模，所述固定箱的四側邊均挖設有安裝槽，安裝槽內安裝有冷卻裝置，所述固定箱和成型模之間通過支撐桿進行支撐，所述固定箱的底部中心處安裝有伺服電機，所述伺服電機的機軸前端安裝有轉動盤，所述固定箱底部以伺服電機為中心對稱安裝有兩組震動裝置；

所述配合箱通過隔離板分隔為油腔和水腔，所述油腔頂部側邊上固定有兩組液壓桿，一組所述液壓桿上固定有一組油泵，另一組所述液壓桿固定在進油軟管上，所述油泵上設置有出油軟管，且出油軟管穿過配合箱伸出，所述油腔遠離出油軟管的一側安裝有進油軟管，所述水腔底部的一側安裝有水泵，所述水泵連通有出水管，所述水腔底部的另一側安裝有冷凝器，所述水腔安裝冷凝器的一側安裝有進水管。

優選的，所述震動裝置與轉動盤配合，所述震動裝置至少包括固定架、固定板、連接桿和撞擊桿，所述固定架固定在固定箱底部，所述固定架底部設置有固定板，所述固定板上分別固定有連接桿和撞擊桿，所述連接桿頂部固定有頂板，所述頂板和固定板之間設置有彈簧，所述彈簧套設在連接桿上，所述撞擊桿的一端頂在成型模底部。

優選的，所述轉動盤底部固定有半圓型的配合板，所述配合板傾斜，所述頂板上轉動設置有轉動輪，所述轉動輪的寬度與配合板的寬度相同。

優選的，所述冷卻裝置至少包括冷卻板、轉動電機、伸縮桿和套環，所述冷卻板滑動設置在安裝槽內，所述冷卻板遠離成型模的一側中心處固定有伸縮桿，所述固定箱的側邊內部轉動設置有套環，所述套環套設安裝在伸縮桿上，所述固定箱的側邊上安裝轉動電機。

優選的，所述冷卻板內安裝有冷凝管，所述冷凝管的進水端和出水端均伸出冷卻板伸出，套環與伸縮桿螺紋配合，所述轉動電機的機軸前端設置有齒輪盤，所述齒輪盤外緣與套環外緣嚙合。