[實(shí)用新型]一種平衡車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920598429.3 | 申請(qǐng)日: | 2019-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN210310710U | 公開(公告)日: | 2020-04-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 呂林寶 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 呂林寶 |
| 主分類號(hào): | B62K11/00 | 分類號(hào): | B62K11/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 321302 浙江省金華市永*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 平衡 | ||
1.一種平衡車,包括車身和分別設(shè)置在車身兩側(cè)的兩個(gè)車輪(2),車輪(2)中設(shè)置有輪轂電機(jī),其特征在于:所述車身包括一體式焊接的車架(13),輪轂電機(jī)中設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4),所述兩個(gè)車輪(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)可拆卸設(shè)置在車架(13)兩側(cè),車架(13)上通過(guò)焊接一體式設(shè)置有兩組安裝軸(134),兩組安裝軸(134)上均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有腳踏板(3),兩組腳踏板(3)上分別設(shè)置有用于兩個(gè)車輪(2)的控制器(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平衡車,其特征在于:所述腳踏板(3)包括上板(31),以及與上板(31)可拆卸連接的下板(32),上板(31)與下板(32)之間設(shè)置有安裝槽(311),安裝軸(134)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在安裝槽(311)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種平衡車,其特征在于:所述車架(13)外可拆卸設(shè)置有外殼(1),腳踏板(3)覆蓋有踏板軟膠(5),踏板軟膠(5)從外殼(1)中穿出并裸露在外,外殼(1)上設(shè)置有供踏板軟膠(5)穿過(guò)的通孔(121),通孔(121)外周設(shè)置有向下彎折的凸沿(122),且踏板軟膠(5)上設(shè)置有與凸沿(122)配合的凹槽(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平衡車,其特征在于:所述車架(13)與腳踏板(3)之間設(shè)置有彈性件(6),彈性件(6)驅(qū)動(dòng)腳踏板(3)復(fù)位,使腳踏板(3)與車架(13)保持平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種平衡車,其特征在于:所述車架(13)包括兩組貫穿車身兩側(cè)的支撐桿(131),兩組支撐桿(131)之間固定設(shè)置有至少兩組連接桿(132),連接桿(132)上設(shè)置有用于安裝彈性件(6)的安裝座(133)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平衡車,其特征在于:所述兩組支撐桿(131) 設(shè)置在腳踏板(3)的下方,并分別位于安裝軸(134)的前后兩側(cè),當(dāng)腳踏板(3)相對(duì)車架(13)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),兩組支撐桿(131)分別限制腳踏板(3)與安裝軸(134)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或6所述的一種平衡車,其特征在于:所述安裝軸(134)上設(shè)置有兩組卡槽(135),且兩組卡槽(135)中均可拆卸設(shè)置有卡簧(14),兩組卡簧(14)抵靠在腳踏板(3)兩側(cè)。
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B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
B62K11-14 . 車把結(jié)構(gòu),或?qū)iT適用于裝在其上的控制裝置的配置
B62K11-04 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
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