[實用新型]一種汽車燃油油氣蒸發回收裝置

有效

• 申請號: 201920597843.2
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209976666U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 劉帥;任浩鵬;馮志堅;何仁;吳旭東
• 申請（專利權）人: 江蘇大學;揚州華光橡塑新材料有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車燃油油氣蒸發回收裝置，包括燃油箱、發動機進氣管和燃油回收裝置，所述燃油回收裝置包括至少兩組相互并聯的吸附組件和ECU控制單元，所述吸附組件兩端分別與燃油箱和發動機進氣管連通；所述ECU控制單元分別控制吸附組件之間的交替進行吸附或脫附燃油箱內的燃油蒸氣。有益效果：本實用新型有效的解決了油箱內部壓力過高而引起的安全問題，當油箱內壓力達到目標危險值時，控制系統會加快吸附效率，提高吸附能力，提高汽車油箱安全性；提高了燃油蒸氣被吸附和脫附的效率，又避免了燃油被直接被排放到空氣中，減少了燃油能源的浪費、降低了環境污染。

技術領域

本實用新型涉及油氣回收裝置，特別涉及一種汽車燃油油氣蒸發回收裝置，屬于汽車制造領域。

背景技術

隨著汽車排放法規的要求越來越嚴格，國六排放標準也即將實施，活性炭罐具有吸附易揮發的燃油油氣的作用，廣泛的應用在汽車油氣回收系統中，汽車在日常的駕駛過程中也會因為高溫或駕駛工況不穩定等原因在油箱內產生大量的油氣，容易導致已有的活性炭罐飽和，不足以吸附蒸發的油氣，且不能及時脫附，造成油氣被直接排放到大氣環境中，浪費能源，污染環境。

中國專利公開號為CN107035570A的文獻公開了一種廢氣渦輪離心式碳罐解析裝置及方法，在動力傳動路線上安裝離合器和減速器，用傳動軸帶動碳罐旋轉，甩出吸附的油氣，從而實現高效脫附蒸發油氣，但這種方案需要提供車載油氣蒸發回收裝置以外的設備，導致脫附系統復雜，且占據大量的空間，不利于實際應用。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種汽車燃油油氣蒸發回收裝置及其控制方法，可以高效的回收燃油蒸氣，不會再使用過程中出現碳罐飽和、脫附不及時等情況。

技術方案：一種汽車燃油油氣蒸發回收裝置，包括燃油箱、發動機進氣管和燃油回收裝置，所述燃油回收裝置包括至少兩組相互并聯的吸附組件和ECU控制單元，所述吸附組件兩端分別與燃油箱和發動機進氣管連通；所述吸附組件與燃油箱連通的管路上設有吸附電磁閥、所述吸附組件與發動機進氣管連通的管路上設有脫附電磁閥，所述ECU控制單元分別控制各個吸附組件管路上的吸附電磁閥和脫附電磁閥的開啟或關閉，進而控制吸附組件之間的交替進行吸附或脫附燃油箱內的燃油蒸氣。

進一步，所述吸附組件包括活性炭罐，所述活性炭罐上設有吸附口、脫附口和大氣口，所述吸附口與燃油箱連通，所述脫附口與發動機進氣管連通，所述大氣口與外部大氣連通，所述活性炭罐的內部設有碳氫化合物傳感器，所述碳氫化合物傳感器的信號反饋給ECU控制單元。

進一步，所述大氣口端部設有單向閥，單向閥向活性炭罐內部導通。當脫附電磁閥打開同時吸附電磁閥關閉時，活性炭罐與發動機進氣管連通，發動機進氣管內的真空度使得單向閥打開，空氣從大氣口進入活性炭罐，通過空氣的沖刷使活性炭進行脫附，脫附出來的燃油蒸氣流入發動機進氣管，與空氣混合進入氣缸內參與燃燒。

進一步，所述燃油箱內設有油氣閥和壓力傳感器，所述油氣閥位于燃油箱與吸附電磁閥之間連通的管路中，并且油氣閥處于常通狀態，只有在汽車加油時油氣閥才關閉；所述壓力傳感器位于燃油箱內部并且處于燃油的液面以上，所述壓力傳感器的壓力信號反饋給ECU控制單元。脫附電磁閥只有發動機運行狀態下才可以被開啟，在發動機非運行狀態時為常閉狀態。

所述的吸附組件包括吸附作業和脫附作業兩個過程，吸附作業時打開吸附電磁閥同時關閉脫附電磁閥，吸附燃油箱內多余的燃油蒸氣；脫附作業時打開脫附電磁閥同時關閉吸附電磁閥，與發動機進氣管連通進行活性炭的脫附；

所述碳氫化合物傳感器檢測活性炭罐中的活性炭的吸附率，ECU控制單元根據碳氫化合物傳感器和壓力傳感器檢測的值控制吸附組件選擇相應的作業過程；

當燃油箱內的壓力值達到設定值時，ECU控制單元控制碳氫化合物傳感器檢測到的值最低的那組吸附組件進行吸附作業和其他吸附組件進行脫附作業；