[實用新型]一種超長物料存放裝置

有效

• 申請號: 201920595662.6
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209905639U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 張騰飛;王仁杰;王振磊
• 申請（專利權）人: 青島茂源金屬集團有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 37221 濟南圣達知識產權代理有限公司
• 代理人: 張曉鵬

本實用新型涉及一種超長物料存放裝置，立體框架，立體框架形成的中部的空間為移動通道，移動通道兩側的立體框架形成若干相同結構、開口相對的停車位，移動通道內設置移動裝置，移動裝置帶動滑行結構滑行機構水平或豎直方向移動；第一滑行軌道、第二滑行軌道的結構相同，第一滑行軌道、第二滑行軌道分別由軌道殼體和軌道殼體內部的若干滑動機構組組成，滑動機構組由第一減速電機、第一滾軸、若干第二滾軸、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、若干滾輪、第一鏈條和第二鏈條組成，第一減速電機設置在軌道殼體的頂部，第一滾軸、若干第二滾軸在軌道殼體上水平間隔設置；支撐架，設置若干個，若干支撐架分別位于兩個平行的第一滑行軌道之間。

技術領域

本實用新型具體涉及一種超長物料存放裝置。

背景技術

公開該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

超長物料包括動車組、火車車廂等，對于這些超長的物料存放問題，由于需要占據了大面積的空間，而且存取不方便，露天存放會對物品的使用壽命和物品的正常性能產生影響，所以目前并沒有一種較好的存放裝置。超長物料的的質量過重，給存放過程中的移動也帶來一定的困難。

實用新型內容

針對上述現有技術中存在的問題，本實用新型的一個目的是提供一種超長物料存放裝置。本實用新型實現了超長物料的立體存放。

為了解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種超長物料存放裝置，包括，

立體框架，立體框架形成的中部的空間為移動通道，移動通道兩側的立體框架形成若干相同結構、開口相對的停車位，移動通道內設置移動裝置，若干停車位的底部分別設置兩個平行的第一滑行軌道，移動通道內設置一個滑行結構，滑行機構包括兩個平行的第二滑行軌道，第一滑行軌道與第二滑行軌道相對，滑行結構水平放置在移動裝置上，移動裝置帶動滑行結構滑行機構水平或豎直方向移動；

第一滑行軌道、第二滑行軌道的結構相同，第一滑行軌道、第二滑行軌道分別由軌道殼體和軌道殼體內部的若干滑動機構組組成，滑動機構組由第一減速電機、第一滾軸、若干第二滾軸、第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、若干滾輪、第一鏈條和第二鏈條組成，第一減速電機設置在軌道殼體的頂部，第一滾軸、若干第二滾軸在軌道殼體上水平間隔設置，第一滾軸位于第一減速電機下方，第一滾軸和若干第二滾軸分別水平穿過軌道殼體，滾軸伸出軌道殼體的一端與滾輪固定連接，另一端與鏈輪固定連接，第一減速電機的旋轉軸的一端與旋轉軸鏈輪連接，位于第一滾軸邊緣的第一鏈輪與旋轉軸鏈輪相對，第一滾軸上靠近軌道殼體的第二鏈輪與若干第二滾軸的第三鏈輪相對，第一鏈條分別與旋轉軸鏈輪、第一鏈輪嚙合連接，第二鏈條分別第二鏈輪、若干第三鏈輪嚙合連接；

支撐架，設置若干個，若干支撐架分別位于兩個平行的第一滑行軌道之間，支撐架的兩端分別與兩個第一滑行軌道或第二滑行軌道的若干滾輪滑動連接，若干第一減速電機帶動支撐架相對于滑行軌道運動。

本實用新型涉及一種超長物料的存放的裝置，而且這種超長物料不具有自主行駛功能，例如火車車廂，火車車廂離開火車頭部之后，就不能自動行駛，對于火車車廂的存放，需要給車廂提供動力使車廂能夠進入存放裝置內部，本實用新型的原理為，滑動軌道(第一滑行軌道或第二滑行軌道)內設置若干滑動機構組，支撐架設置在兩個平行的滑行軌道之間，電機帶動第一鏈條轉動，第一鏈條帶動第二鏈條轉動，鏈條帶動滾軸轉動，滾軸帶動滾輪轉動，滾輪帶動支撐架運動，支撐架帶動車廂運動，支撐架沿著滑行軌道(第一滑行軌道或第二滑行軌道)運動，若干滑動機構組聯合使支撐架運動，上一個滑動機構組的滑輪與支撐架接觸的過程中給支撐架用于移動的力，支撐架運動過程中同時與下一個滑動機構組的滑輪接觸，下一個滑動機構組的滑輪同時給支撐架用于移動的力，所以若干個滑動機構組聯合使支撐架運動。