[實用新型]一種市政道路減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920595458.4
• 申請日: 2019-04-27
• 公開（公告）號: CN209873608U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 鄭偉鑫
• 申請（專利權）人: 廣東天濠建設工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種市政道路減速帶，包括減速帶單元，所述減速帶單元包括底板、固定在底板上的拱形板、用于將減速帶單元固定在地面上的固定組件，所述固定組件包括固定在地面上的連接板、開設在底板上且與連接板滑動連接的滑槽；所述連接板包括分別固定在連接板兩側的第一連接部與第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部之間設置有第三連接部，所述第三連接部固定在所述連接板上；所述滑槽包括與第一連接部滑動配合的第一滑槽、與第二連接部滑動配合的第二滑槽、與第三連接部滑動配合的第三滑槽。本實用新型可以方便的將減速帶固定在地面上，且能夠避免減速帶磨損后對過往車輛造成損壞，提高車輛通過的安全性。

技術領域

本實用新型涉及市政道路建設的技術領域，尤其是涉及一種市政道路減速帶。

背景技術

節(jié)能建筑是指遵循氣候設計和節(jié)能的基本方法，對建筑規(guī)劃分區(qū)、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽輻射、風向以及外部空間環(huán)境進行研究后，設計出的低能耗建筑。其中減速帶是節(jié)能建筑中的一個重要組成部分，減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有金屬的。減速帶一般以黃色黑色相間已引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業(yè)、學校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通安全設置。

公告號為CN201077961Y的中國專利公開一種強制減速帶，包括底板、設置在底板上弧形的頂板，底板上開設有固定孔，頂板外側有凹槽，凹槽上涂有發(fā)光油漆或貼有反光膜。該強制減速帶重量輕便于搬運，結實耐用。

上述中的現(xiàn)有技術方案存在以下缺陷：減速帶安裝時，通過螺栓將其固定在地面上，減速帶磨損或破損后，螺栓會露出，進而容易導致車輛經過減速帶時車胎易被扎破，給過往車輛造成影響，嚴重時甚至對司機的安全造成威脅，減速帶磨損后需要更換，要將螺栓一根根拔出，十分麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種市政道路減速帶,可以方便將減速帶固定在地面上，且能夠避免減速帶磨損后對過往車輛造成損壞，提高車輛通過的安全性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種市政道路減速帶,包括減速帶單元，所述減速帶單元包括底板、固定在底板上的拱形板、用于將減速帶單元固定在地面上的固定組件，所述固定組件包括固定在地面上的連接板、開設在底板上且與連接板滑動連接的滑槽，所述滑槽自所述底板上開設且延伸至所述拱形板內；所述連接板包括分別固定在連接板兩側的第一連接部與第二連接部，所述第一連接部與所述第二連接部之間設置有第三連接部，所述第三連接部固定在所述連接板上；所述滑槽包括與第一連接部滑動配合的第一滑槽、與第二連接部滑動配合的第二滑槽、與第三連接部滑動配合的第三滑槽。

通過采用上述技術方案，安裝減速帶時，先將連接板固定到地面上，然后將底板與連接板對齊，使得第一連接部滑動連接在第一滑槽內，第二連接部滑動連接在第二滑槽內，第三連接部滑動連接在第三滑槽內。底板與連接板的安裝方式簡單、快速，拱形板的表面不會對過往車輛造成損壞，可以提高車輛行駛的安全性。

本實用新型進一步設置為：所述第一連接部與所述第二連接部的截面均為L型。

通過采用上述技術方案，第一連接部與第二連接部設置為L型，可以使得底板在水平面內滑動安裝時，不會在豎直面內晃動，避免底板脫離連接板。

本實用新型進一步設置為：所述底板其中一端設置有限位板，所述限位板與所述底板垂直。

通過采用上述技術方案，在底板一端設置限位板，安裝底板時，可以使得底板與連接板兩端對齊，避免底板脫離連接板。

本實用新型進一步設置為：所述拱形板一端固定有插塊，另一端對應開設有插槽，所述插槽能與相鄰拱形板上的插塊插接配合。