[實用新型]抗橫傾裝置

有效

• 申請號: 201920592817.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209757462U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 任世貴
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院(中國船舶工業集團公司第六0四研究院)
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03
• 代理公司: 31307 上海遠同律師事務所
• 代理人: 劉必榕

本實用新型公開了一種抗橫傾裝置，其設于船舶的左抗橫傾艙和右抗橫傾艙之間；左抗橫傾艙和右抗橫傾艙的頂部均設有空氣管；每個空氣管上均設有第一遙控閥；壓縮空氣氣源接口上連接有壓縮空氣減壓閥組；壓縮空氣減壓閥組上連接有兩個壓縮空氣輸送管；兩個壓縮空氣輸送管上分別連接有左壓縮空氣注入管和右壓縮空氣注入管；左壓縮空氣管注入管和右壓縮空氣注入管上均設有第二遙控閥；左抗橫傾艙和右抗橫傾艙之間通過連通管連通；連通管上設有第三遙控閥；所述抗橫傾裝置還包括控制箱。本實用新型通過控制遙控閥的開閉，用壓縮空氣的壓力擠壓海水，實現將左抗橫傾艙和右抗橫傾艙中的海水左右調駁的目的，經濟實惠，操作簡單，維護方便。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，特別涉及一種抗橫傾裝置。

背景技術

在船舶裝載貨物時，為了調整船舶的浮態，通常設置一對在兩舷的抗橫傾艙，分別為設于船舶左側的左抗橫傾艙和設于船舶右側的右抗橫傾艙。抗橫傾艙一般由壓載艙兼做。常規做法，先通過壓載泵往左抗橫傾艙和右抗橫傾艙注入一定的海水，然后關閉壓載管路。為了達到抗橫傾的目的，左抗橫傾艙和右抗橫傾艙之間設置一臺連通左右抗橫傾艙的抗橫傾泵。該抗橫傾泵可以正轉和逆轉。通過抗橫傾泵的運行，將左抗橫傾艙和右抗橫傾艙的水左右互駁，達到利用海水調整浮態的目的。但是，抗橫傾泵和整套系統的造價較高，導致造船成本上升。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術存在的上述缺陷，提供一種抗橫傾裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種抗橫傾裝置，其設于船舶的左抗橫傾艙和右抗橫傾艙之間；左抗橫傾艙和右抗橫傾艙的頂部均設有空氣管；船舶上還設有壓縮空氣氣源接口；每個空氣管上均設有第一遙控閥；壓縮空氣氣源接口上連接有壓縮空氣減壓閥組；壓縮空氣減壓閥組上連接有兩個壓縮空氣輸送管；兩個壓縮空氣輸送管上分別連接有左壓縮空氣注入管和右壓縮空氣注入管，左壓縮空氣注入管和右壓縮空氣注入管分別穿設于左抗橫傾艙和右抗橫傾艙；左壓縮空氣注入管位于左抗橫傾艙內的部分和右壓縮空氣注入管位于右抗橫傾艙內的部分均開設有多個通孔；左壓縮空氣管注入管和右壓縮空氣注入管上均設有第二遙控閥；左抗橫傾艙和右抗橫傾艙之間通過連通管連通；連通管上設有第三遙控閥；所述抗橫傾裝置還包括控制箱；控制箱內具有傾斜儀；第一遙控閥、第二遙控閥和第三遙控閥均連接于控制箱。

較佳地，左抗橫傾艙內和右抗橫傾艙內均設有低液位報警開關和高液位報警開關；低液位報警開關和高液位報警開關均連接于控制箱。

較佳地，左壓縮空氣注入管穿設于左抗橫傾艙的頂部。

較佳地，右壓縮空氣注入管穿設于右抗橫傾艙的頂部。

較佳地，兩個第二遙控閥分別設于左抗橫傾艙的外部和右抗橫傾艙的外部。

較佳地，連通管與左抗橫傾艙的連接部位靠近左抗橫傾艙的底部。

較佳地，連通管與右抗橫傾艙的連接部位靠近右抗橫傾艙的底部。

較佳地，壓縮空氣減壓閥組上設有安全閥。

較佳地，壓縮空氣氣源接口為雜用壓縮空氣氣源接口。

較佳地，第一遙控閥、第二遙控閥和第三遙控閥均為單作用閥。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型利用船上已有的壓縮空氣氣源，通過增加遙控閥，控制遙控閥的開閉，用壓縮空氣的壓力擠壓海水，實現將左抗橫傾艙和右抗橫傾艙中的海水左右調駁的目的，經濟實惠，操作簡單，維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。