[實用新型]一種具有收線機構的滑板車

有效

• 申請號: 201920591502.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210391434U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 葉峰
• 申請（專利權）人: 寧波電犀智能科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62L3/02;B62K15/00;B62K25/04;B62L1/04;B62K21/12
• 代理公司: 杭州迪維知識產權代理有限公司 33341
• 代理人: 張安心

本實用新型涉及滑板車技術領域，特指一種具有收線機構的滑板車，包括滑板車主體，滑板車主體的一側連接有扶手裝置，扶手裝置上安裝有剎車把組，剎車把組連接有剎車線組，扶手裝置內設置有用于容納剎車線組的第一收線腔體，剎車線組穿設在第一收線腔體內，剎車線組的末端連接有剎車片，通過內置剎車線組的設計，使得產品的外觀更加美觀，同時在行車的過程中，剎車線不會糾纏在一起，并且折疊滑板車時，剎車線會自動盤繞、疊合在收線腔體內，方便折疊收納，使得整體的結構更加簡潔。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，特指一種具有收線機構的滑板車。

背景技術

目前，市場上的滑板車多具有可攜帶及收置的功能，其車體結構采用可收縮及折收方式，即將滑板車的把手架桿體設計為可相互套入伸縮的上下段，而其剎車多采用傳統自行車以剎車把手操作剎車的方式，如[中國實用新型]CN200720044228.6公開的一種滑板車，包括前叉桿、可轉動地設在前叉桿內的把手架、設置在把手架上的握把和剎車把、可轉動地設置在把手架的下方的前輪、固定設置在前叉桿上地連接部、一端部與連接部相連接設置的主車架、設置在主車架上的踏板、與主車架的另一端部相轉動連接的后輪、可轉動地設置在所述的主車架后部位于后輪的前側方或后側方的剎車片、兩端分別與剎車把和剎車片相連接的剎車線，在所述的踏板與所述的主車架之間設置有儲線空間，所述的部分剎車線被容納在所述的儲線空間內，其中剎車線是大部分是外置的，以這種方式設置的剎車線，不美觀，并且易產生剎車線糾纏在一起的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有收線機構的滑板車，通過收線機構，解決剎車線外置不美觀，且容易糾纏在一起的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種具有收線機構的滑板車，包括滑板車主體，滑板車主體的一側連接有扶手裝置，扶手裝置上安裝有剎車把組，剎車把組連接有剎車線組，扶手裝置內設置有用于容納剎車線組的第一收線腔體，剎車線組穿設在第一收線腔體內，剎車線組的末端連接有剎車片。

優選地，所述剎車把組連接有前輪剎車線，前輪剎車線穿過第一收線腔體并連接前輪剎車片。

優選地，所述剎車把組還連接有后輪剎車線，所述滑板車主體通過斜管連接有扶手裝置，斜管內設置有用于容納剎車線的第二收線腔體，后輪剎車線依次穿過第一收線腔體、第二收線腔體與后輪剎車片連接。

優選地，所述滑板車主體內設置有動力源，動力源通過電源線連接有后尾燈；所述滑板車主體的另一側安裝有后輪擋泥板組，后輪擋泥板組內設置有電源線。

優選地，所述后輪擋泥板組包括上擋泥板和安裝在其下方的下剎車板，上擋泥板通過連接件與下剎車板可拆卸連接，所述電源線設置在上擋泥板和下剎車板之間。

優選地，所述滑板車主體包括有腳踏座，腳踏座內設置有動力源，動力源為電池盒，電池盒的下端面安裝有用于固定電池盒的固定片，固定片的一側通過緊固件固定在腳踏座的側面。

優選地，所述扶手裝置的下端通過減震機構連接有車輪，減震機構包括外減震套和內減震件，所述扶手裝置通過外減震套與車輪連接，所述內減震件安裝在外減震套內，且抵接在扶手裝置與車輪之間；所述內減震件為減震彈簧。

優選地，所述外減震套為具有彈性的塑料件，所述外減震套的外周設置有若干用于壓縮折疊的折褶部。

優選地，所述扶手裝置包括內扶管和套設在外部的外扶管，外扶管的通過外減震套連接車輪連接架，所述內扶管與車輪連接架之間抵接有內減震件；所述內扶管的下端成型有環形抵接部，所述車輪連接架內設置有環形抵接座，所述內減震件套設在連接軸的外周，并抵接在環形抵接部與環形抵接座之間；所述內扶管與連接軸之間安裝有滑動套；所述內扶管的下端與外扶管螺紋連接，所述內扶管內穿設有可上下移動的連接軸，連接軸的下端伸出內扶管并與車輪連接架連接。