[實用新型]路面彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 201920591026.6
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210151535U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 章永峰
• 申請（專利權）人: 嘉興市建設工程質量檢測有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種路面彎沉檢測裝置，包括彎沉儀主體，所述彎沉儀主體包括支架（1）、設置在支架（1）上的梁體（2）以及設置在梁體（2）前臂的測頭（31）和設置在梁體（2）后臂的百分表（32），其特征在于：所述梁體（2）連接有定位引導裝置（4），所述定位引導裝置（4）包括兩個基板（41）和穿設基板（41）的調距桿（42），兩個所述基板（41）分別夾持于試驗車后輪的前后側，且呈豎直設置，所述調距桿（42）橫置于試驗車后輪的側面，且和基板（41）呈滑移連接，所述調距桿（42）連接有用于對基板（41）定位的定位組件（43），至少一個所述基板（41）上開設有供梁體（2）穿過的通口（411），所述梁體（2）上沿長度方向設置有第一刻度面（21）。

2.根據權利要求1所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述基板（41）上連接有判斷其垂直度的鉛錘組件（5），所述鉛錘組件（5）包括一端固定于基板（41）的牽引繩（51）和固定于牽引繩（51）另一端的鉛錘（52）。

3.根據權利要求2所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述基板（41）上設置有豎直準線（412），所述牽引繩（51）和豎直準線（412）的側投影重合時，鉛錘（52）自然下垂。

4.根據權利要求1所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述調距桿（42）的兩端均延伸出基板（41），且調距桿（42）上沿長度方向設置有第二刻度面（421）。

5.根據權利要求2所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述調距桿（42）的兩端呈螺紋柱狀，所述定位組件（43）包括兩個分別螺紋連接于調距桿（42）的螺母塊（431），所述定位組件（43）為兩組，且分別對兩個基板（41）定位，同一組的兩個所述螺母塊（431）分別抵接于同一基板（41）的前后面。

6.根據權利要求1所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述基板（41）上沿豎直方向設置有第三刻度面（413）。

7.根據權利要求1所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述通口（411）沿寬度方向設置有導引桿（7），所述梁體（2）上沿長度方向開設有長槽（22），所述長槽（22）呈側開口結構，所述導引桿（7）橫置于長槽（22）內，且端部延伸出長槽（22），所述導引桿（7）的端部豎直滑移連接于通口（411）。

8.根據權利要求7所述的路面彎沉檢測裝置，其特征在于：所述導引桿（7）同時抵接于長槽（22）的上下內壁面。