[實(shí)用新型]一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920589847.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN209986632U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王斌倉(cāng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京銀尚自動(dòng)化裝備有限公司
• 主分類號(hào): B23Q11/00
• 分類號(hào): B23Q11/00
• 代理公司: 32320 南京禾易知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王彩君

本實(shí)用新型提供了一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板,包括：防濺板、吸音室、本體；防濺板設(shè)置在卡體的上部中間，且防濺板與卡體通過(guò)焊接方式相連接；卡體設(shè)置在本體的頂部外端，且卡體與本體通過(guò)扣合方式相連接；吸音室設(shè)置在本體的上部前端，且吸音室與本體通過(guò)貫穿方式相連接；本體的后部上端設(shè)置有排音室，且本體與排音室通過(guò)貫穿方式相連接；復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層、COLR聲學(xué)棉及泡沫層設(shè)置在本體的內(nèi)部下端，且復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層、COLR聲學(xué)棉及泡沫層與本體通過(guò)嵌入方式相連接；本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，具有降噪效果高，具備防飛屑功能，且安裝操作簡(jiǎn)單便捷的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有裝置技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，使之更加具有實(shí)用性的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車床技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，尤其涉及一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板。

背景技術(shù)

車床是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床；在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。

通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的車床用擋板普遍存在降噪效果低，不具備防飛屑功能，且安裝操作繁瑣的問(wèn)題，在實(shí)際的使用過(guò)程中，帶來(lái)了一定的局限性，于是，如何提供一種降噪效果高，具備防飛屑功能，且安裝操作簡(jiǎn)單便捷的數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板，成為了目前需要解決的重要課題。

有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題予以研究改良，提供一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板來(lái)解決現(xiàn)有裝置技術(shù)中出現(xiàn)的降噪效果低，不具備防飛屑功能，且安裝操作繁瑣的問(wèn)題，旨在通過(guò)該技術(shù)，達(dá)到解決問(wèn)題與提高實(shí)用價(jià)值性的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板，以解決上述背景技術(shù)中提出的降噪效果低，不具備防飛屑功能，且安裝操作繁瑣的問(wèn)題和不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板，包括：防濺板、卡體、吸音室、吸音孔、復(fù)合聲學(xué)布、底座、本體、排音室、無(wú)紡布層、COLR聲學(xué)棉、泡沫層、安裝孔和開槽；所述防濺板設(shè)置在卡體的上部中間，且防濺板與卡體通過(guò)焊接方式相連接；所述卡體設(shè)置在本體的頂部外端，且卡體與本體通過(guò)扣合方式相連接；所述吸音室設(shè)置在本體的上部前端，且吸音室與本體通過(guò)貫穿方式相連接；所述本體的后部上端設(shè)置有排音室，且本體與排音室通過(guò)貫穿方式相連接；所述吸音孔開設(shè)在本體的上部?jī)?nèi)端；所述復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層、COLR聲學(xué)棉及泡沫層設(shè)置在本體的內(nèi)部下端，且復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層、COLR聲學(xué)棉及泡沫層與本體通過(guò)嵌入方式相連接；所述復(fù)合聲學(xué)布設(shè)置在無(wú)紡布層的前部，且復(fù)合聲學(xué)布與無(wú)紡布層通過(guò)粘合方式相連接；所述無(wú)紡布層設(shè)置在COLR聲學(xué)棉的前部，且無(wú)紡布層與COLR聲學(xué)棉通過(guò)粘合方式相連接；所述COLR聲學(xué)棉設(shè)置在泡沫層的前部，且COLR聲學(xué)棉與泡沫層通過(guò)粘合方式相連接；所述本體的底部?jī)?nèi)端設(shè)置有底座，且本體與底座通過(guò)卡合方式相連接；所述底座的內(nèi)部?jī)啥碎_設(shè)有安裝孔；所述本體的前部?jī)?nèi)端開設(shè)有開槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板所述防濺板側(cè)視呈大角度的L形狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，且防濺板通過(guò)卡體為拆卸式結(jié)構(gòu)設(shè)置。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板所述吸音室及排音室均為矩形狀的開槽式結(jié)構(gòu)，且吸音室與排音室貫通連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板所述復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層及COLR聲學(xué)棉的厚度一致，且復(fù)合聲學(xué)布、無(wú)紡布層及COLR聲學(xué)棉均為條紋狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板所述本體側(cè)視為矩形狀的亞克力板結(jié)構(gòu)設(shè)置，且本體的底部?jī)?nèi)端開設(shè)有一處與底座相配合的開槽。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種數(shù)控車床防飛屑降噪隔離擋板所述吸音孔前視呈圓形陣列狀設(shè)置有多組，且吸音孔為盲孔設(shè)置。