[實用新型]一種汽車駕駛室頂蓋

有效

• 申請號: 201920583851.1
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209719758U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 周可誠
• 申請（專利權）人: 青島可誠塑膠有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J5/00
• 代理公司: 37104 青島高曉專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 高澤玉;于正河<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種汽車駕駛室頂蓋，包括車頭，所述車頭的底部活動連接有車輪，所述車頭的前側和后側均活動連接有車門。本實用新型通過設置轉盤、螺紋限位套、密封圈、密封墊和轉動機構的配合使用，通過轉盤帶動螺紋限位套移動，可以完成對防護板限位的目的，避免了汽車駕駛中防護板晃動，通過密封圈和密封墊的配合使用，可以防止雨水進入駕駛室，通過轉動機構的使用，方便了使用者及時打開救生門，解決了現有的卡車駕駛室頂蓋沒有設置逃生裝置，在車門卡死的情況下，敲碎車門玻璃不僅費事費力，而且容易對使用者的身體產生傷害的問題，該汽車駕駛室頂蓋，具備安全性高和逃生便捷的優點，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛室頂蓋技術領域，具體為一種汽車駕駛室頂蓋。

背景技術

駕駛室載貨汽車和專用汽車車身的重要組成部分，是職業駕駛員日夜工作的地方，其結構直接關系到駕駛員的安全、工作效率和健康，駕駛室一般采用金屬薄殼結構，并與車架柔性相連，不承受載荷，屬于非承載式車身，現代駕駛室也十分重視減少空氣阻力，注意造型美觀，采用全景曲面玻璃，現代駕駛室的內部裝備，也越來越現代化，逐步向轎車的裝備靠攏，如可調式座椅、暖風、空調、音響設備、安全裝置等，一些長途載貨汽車的駕駛室，還備有臥鋪、冰箱及食品加熱設備等，從駕駛室的形式來分，可分為長頭式、平頭式、短頭式、加長式和可翻式等。

在運輸行業，卡車的作用不可替代，但現有的卡車駕駛室頂蓋沒有設置逃生裝置，在車門卡死的情況下，敲碎車門玻璃不僅費事費力，而且容易對使用者的身體產生傷害，降低了汽車駕駛室頂蓋的實用性，不便于使用者使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車駕駛室頂蓋，具備安全性高和逃生便捷的優點，解決了現有的卡車駕駛室頂蓋沒有設置逃生裝置，在車門卡死的情況下，敲碎車門玻璃不僅費事費力，而且容易對使用者的身體產生傷害的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車駕駛室頂蓋，包括車頭，所述車頭的底部活動連接有車輪，所述車頭的前側和后側均活動連接有車門，所述車頭的頂部固定連接有頂蓋本體，所述頂蓋本體的頂部開設有救生口，所述救生口的內腔活動連接有救生門，所述救生門的底部固定連接有把手，所述救生門的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂部固定連接有防護板，所述防護板的底部固定連接有密封圈，所述頂蓋本體的頂部固定連接有與密封圈配合使用的密封墊，所述防護板的右側固定連接有活動桿，所述活動桿的右側活動連接有轉動機構，所述救生口的左側連通有活動槽，所述活動槽內壁的頂部固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內圈固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿的底部貫穿延伸至頂蓋本體的底部并固定連接有轉盤，所述旋轉桿的表面固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面活動連接有第二齒輪，所述活動槽內壁的左側固定連接有第二軸承，所述第二軸承的內圈固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面與第二齒輪固定連接，所述螺紋桿的表面套設有螺紋限位套，所述螺紋限位套的底部固定連接有滑桿，所述滑桿的底部固定連接有滑塊，所述活動槽內壁的底部開設有與滑塊配合使用的滑槽。

優選的，所述轉動機構包括兩個固定板，所述固定板的底部與頂蓋本體的頂部固定連接，兩個固定板相對的一側均固定連接有第三軸承，兩個第三軸承相對的一側之間活動連接有固定桿，所述固定桿的表面固定連接有固定套，所述固定套的表面與活動桿固定連接。

優選的，所述頂蓋本體頂部的右側固定連接有與活動桿配合使用的限位板，且限位板位于轉動機構的右側。

優選的，所述密封墊的頂部開設有與密封圈配合使用的密封槽，所述密封圈的底部延伸至密封槽的內腔并與密封槽內壁的底部接觸。

優選的，所述救生門的左側開設有與螺紋限位套配合使用的限位槽，所述螺紋限位套的內壁開設有與螺紋桿配合使用的螺紋，所述螺紋桿通過螺紋與螺紋限位套活動連接。

優選的，所述頂蓋本體底部的左側開設有與旋轉桿配合使用的旋轉孔，所述旋轉桿的底部穿過旋轉孔并與轉盤固定連接。