[實用新型]一種鋼軌渦流檢測系統

有效

• 申請號: 201920583835.2
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210427448U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張琨;朱丹;張浩;陳瀟;邱紹峰;周明翔;劉輝;張俊嶺;彭方進;羅小華
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G01N27/90
• 分類號: G01N27/90
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

本實用新型公開了一種鋼軌渦流檢測系統，包括檢測小車(1)、三維移動平臺(2)以及檢測裝置(3)，所述三維移動平臺(2)包括驅動機箱(201)、螺桿(202)、縱向移動導軌(203)及橫向移動導軌(205)，所述縱向移動導軌(203)和橫向移動導軌(205)垂直設于所述檢測小車(1)上，驅動機箱(201)設于該縱向移動導軌(203)和橫向移動導軌(205)頂部，螺桿(202)穿過該驅動機箱(201)伸入軌道側面。本實用新型的檢測系統，可全方位移動渦流檢測探頭對鋼軌軌面進行檢測，實時采集到缺陷信號，通過車載工作臺對信號進行實時處理，實現對在役鋼軌缺陷的實時檢測，解決了鋼軌探傷車設備費用高昂和配置數量不足等問題。

技術領域

本實用新型屬于高鐵冷鏈物流技術領域，更具體地，涉及一種鋼軌渦流檢測系統。

背景技術

隨著我國高速鐵路的大量建設和運營，我國鐵路運營總里程突破13萬公里，鐵路運輸生產對線路養修作業方式提出了新的要求。原有的利用列車運行間隔時分進行線路檢查的作業方式，已現有的天窗作業方式所替代。而作業速度僅為2km/h的手推式探傷儀在3-4h天窗時間內檢測效率低下，需要大量的人力進行分段同時檢測。因此近些年從國外大量引進了大型鋼軌探傷車，成為了既有鐵路鋼軌探傷的主，但高昂的設備費用及配置數量不足是目前工務系統面對的新問題。

常用的無損檢測方法包括渦流檢測、滲透檢測、磁粉檢測、超聲波檢測等。渦流檢測是建立在電磁感應原理基礎之上的一種無損檢測方法，適用于導電材料。當導體置于交變磁場之中，導體中就會有感應電流產生，這種電流稱為渦流。由于導體自身各種因素(如電導率、磁導率、形狀、尺寸和缺陷等)的變化，會導致感應電流的變化，利用這種現象來判知導體性質、狀態及有無缺陷的檢測方法。鐵路在役鋼軌軌底空間狹窄，一般在50mm左右，且軌底面一般粗糙不平。由于鋼軌外型的原因，超聲探傷小車和大車均無法檢測到軌底兩翼部分。由于軌底檢測面朝下，從而導致磁粉檢測和滲透檢測方法也無法實施。

專利文獻CN109060951A公開了一種鋼軌軌底專用渦流檢測設備，包括控制單元、第一線圈、第二線圈、手柄以及彈性連接件，第一線圈與控制單元連接，第二線圈與控制單元連接，并通過彈性連接件與第一線圈連接，手柄與彈性連接件連接，通過手柄控制檢測設備的移動。該設備可以適用于鋼軌軌底狹窄、粗糙的檢測環境，并且具有檢測精度高的優點。但其為手推式探傷儀，檢測效率低下，難以適應高鐵軌道檢測需求。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種鋼軌渦流檢測系統，在移動檢測小車的兩側安裝有模塊化渦流檢測裝置，通過三維移動平臺，可全方位移動渦流檢測探頭對鋼軌軌面進行檢測，能實時采集到鋼軌軌面的缺陷信號，通過移動檢測小車車載工作臺對信號進行實時處理，可實現對在役鋼軌缺陷的實時檢測，解決了大型鋼軌探傷車設備費用高昂和配置數量不足的困境。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種鋼軌渦流檢測系統，包括檢測小車、設于該檢測小車上的三維移動平臺以及設于該三維移動平臺兩側的檢測裝置；其中，

所述檢測小車橫跨于軌道上，并可沿軌道運動，帶動檢測裝置實現對軌道的檢測；

所述三維移動平臺包括驅動機箱、螺桿、縱向移動導軌及橫向移動導軌，所述縱向移動導軌和橫向移動導軌垂直設于所述檢測小車上，驅動機箱設于該縱向移動導軌和橫向移動導軌頂部，螺桿穿過該驅動機箱伸入軌道側面，并帶動所述檢測裝置沿軌道方向和/或垂直于軌道方向移動，實現對鋼軌軌面的全覆蓋檢測。

進一步地，所述縱向移動導軌其中一端部設有縱向移動電機，該縱向移動電機的輸出軸通過傳動軸與驅動機箱連接。

進一步地，所述橫向移動導軌其中一端部設有橫向移動電機，該橫向移動電機的輸出軸通過傳動軸與驅動機箱連接。

進一步地，所述檢測小車包括車體和車載工作平臺，所述車體為鋼材框架結構，車載工作平臺設于該框架結構上。