[實用新型]一種地鐵車輛基地消能減震裝置

有效

• 申請號: 201920582661.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209941756U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 袁媛;周楠;余佳;錢坤;陸近濤
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 11316 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 滑春生

1.一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其特征在于：包括地基、樁體、承臺、柱體和安裝板；

所述樁體具有若干個且樁體垂直設置在承臺的下表面上，所述樁體與承臺均嵌入式設置在地基內；所述柱體垂直設置在承臺的上表面上；所述安裝板平行于承臺，所述安裝板垂直于柱體嵌套的柱體上，所述安裝板的下表面與柱體之間設置有若干固定板；

所述承臺的外側對稱設置有若干個板體，且板體均設置在地基內，所述板體的下表面上垂直連接有一對桿體，且桿體的底端均安裝有混凝土塊；所述板體的上表面上設置有第一轉動座，所述安裝板的下表上設置有第二轉動座，位于同一側的所述第一轉動座與第二轉動座之間設置有緩沖機構；

所述緩沖機構包括套管和伸縮桿，所述套管的底端與同側的第一轉動座鉸接，所述伸縮桿的頂端均與同側的第二轉動座鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其特征在于：所述伸縮桿的底端均延伸至同側套管的內部并安裝有限位板，每個所述限位板的底壁與同側套管的內壁安裝有彈簧。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其特征在于：所述第一轉動座或第二轉動座與板體之間安裝有一對錨桿，每個所述錨桿的底端均延伸至板體的內部并安裝有限位塊，每個所述錨桿的頂端均螺紋連接有螺帽。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其特征在于：所述固定板呈L形結構，所述固定板的橫板和立板上均安裝有螺栓，所述固定板通過螺栓與安裝板和柱體固定。