[實用新型]一種地鐵車輛基地消能減震裝置

有效

• 申請號: 201920582661.8
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209941756U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 袁媛;周楠;余佳;錢坤;陸近濤
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: E02D31/08
• 分類號: E02D31/08
• 代理公司: 11316 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其特征在于：包括地基、樁體、承臺、柱體和安裝板；所述樁體垂直設置在承臺的下表面上，所述樁體與承臺均嵌入地基內；所述安裝板平行于承臺，所述安裝板垂直于柱體嵌套的柱體上；所述承臺的外側對稱設置有若干個板體；所述板體的上表面上設置有第一轉動座，所述安裝板的下表上設置有第二轉動座，位于同一側的所述第一轉動座與第二轉動座之間設置有緩沖機構；本實用新型中通過各個結構的設置可對基地建筑的柱體進行任意角度的減震和緩沖，實現消除地震能量，進而可避免地震能量對基地建筑的結構造成破壞，保證建筑結構的安全，增加建筑的抗震性能。

技術領域

本實用新型涉及消能減震技術領域，尤其涉及一種地鐵車輛基地消能減震裝置。

背景技術

地鐵車輛基地是地鐵線路必備的重要配套設施，主要用于地鐵車輛檢測、維修、清潔和運營保障，通常情況下，地鐵車輛基地占地較大，其建設用地規模與列車檢測、停泊數量直接相關。

現有技術中地鐵車輛基地采用傳統的抗震方法，通過建筑上部結構和基礎牢牢地連接在一起，此方式的缺點在于：地震時地面運動能量經過基礎作用于上部結構，致使建筑的結構發生振動、變形，甚至倒塌，因此需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是現有技術中采用的抗震方法容易造成結構發生振動、變形，甚至倒塌的缺點，而提出的一種地鐵車輛基地消能減震裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種地鐵車輛基地消能減震裝置，其創新點在于：包括地基、樁體、承臺、柱體和安裝板；

所述樁體具有若干個且樁體垂直設置在承臺的下表面上，所述樁體與承臺均嵌入式設置在地基內；所述柱體垂直設置在承臺的上表面上；所述安裝板平行于承臺，所述安裝板垂直于柱體嵌套的柱體上，所述安裝板的下表面與柱體之間設置有若干固定板；

所述承臺的外側對稱設置有若干個板體，且板體均設置在地基內，所述板體的下表面上垂直連接有一對桿體，且桿體的底端均安裝有混凝土塊；所述板體的上表面上設置有第一轉動座，所述安裝板的下表上設置有第二轉動座，位于同一側的所述第一轉動座與第二轉動座之間設置有緩沖機構；

所述緩沖機構包括套管和伸縮桿，所述套管的底端與同側的第一轉動座鉸接，所述伸縮桿的頂端均與同側的第二轉動座鉸接。

進一步的，所述伸縮桿的底端均延伸至同側套管的內部并安裝有限位板，每個所述限位板的底壁與同側套管的內壁安裝有彈簧。

進一步的，所述第一轉動座或第二轉動座與板體之間安裝有一對錨桿，每個所述錨桿的底端均延伸至板體的內部并安裝有限位塊，每個所述錨桿的頂端均螺紋連接有螺帽。

進一步的，所述固定板呈L形結構，所述固定板的橫板和立板上均安裝有螺栓，所述固定板通過螺栓與安裝板和柱體固定。

本實用新型的優點在于：

1）本實用新型中通過各個結構的設置可對基地建筑的柱體進行任意角度的減震和緩沖，實現消除地震能量，進而可避免地震能量對基地建筑的結構造成破壞，保證建筑結構的安全，增加建筑的抗震性能。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的一種地鐵車輛基地消能減震裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種地鐵車輛基地消能減震裝置的局部放大圖。

圖中：1地基、2樁體、3承臺、4柱體、5安裝板、6固定板、7螺栓、8板體、9桿體、10混凝土塊、11第一轉動座、12套管、13伸縮桿、14限位板、15彈簧、16第二轉動座、17錨桿、18螺帽。

具體實施方式