[實(shí)用新型]一種疊加式減壓閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920580978.8
• 申請(qǐng)日: 2019-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN209743693U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周善艦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波漢商液壓有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/04
• 分類號(hào): F16K17/04
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本實(shí)用新型公開了一種疊加式減壓閥，第一閥體設(shè)有安裝槽，第二閥體設(shè)置于安裝槽內(nèi)，第二閥體一端設(shè)有第一彈簧座，另一端設(shè)有第二彈簧座，其內(nèi)設(shè)有先導(dǎo)閥座，先導(dǎo)閥座上設(shè)有節(jié)流孔，另一側(cè)插裝先導(dǎo)閥芯，先導(dǎo)閥芯通過第二彈簧與第二彈簧座相連，先導(dǎo)閥芯上位于第二彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)有限位盲孔，第二彈簧座上具有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱嵌套于限位盲孔內(nèi)，第二閥體內(nèi)設(shè)有泄油通道，第一閥體內(nèi)設(shè)有主閥芯，主閥芯上設(shè)有阻尼孔，主閥芯通過第一彈簧與第一彈簧座相連，本實(shí)用新型通過先導(dǎo)閥芯控制壓力，限位盲孔和導(dǎo)向柱可以在先導(dǎo)閥芯控制壓力時(shí)保證其平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，液壓油流動(dòng)平穩(wěn)，更利于控制壓差，同時(shí)可以避免先導(dǎo)閥芯碰撞第二閥體內(nèi)腔體內(nèi)壁。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減壓閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種疊加式減壓閥。

背景技術(shù)

減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。

一般減壓閥都是通過壓力直接作用在主閥芯上推動(dòng)壓彈簧，從而控制閥口開度來調(diào)控壓力的，這樣控制壓力波動(dòng)較大，使得調(diào)節(jié)后壓力不穩(wěn)；若采用先導(dǎo)式減壓閥，一般先導(dǎo)閥芯僅通過彈簧與彈簧座連接，在進(jìn)行壓力再平衡時(shí)，液壓油推動(dòng)先導(dǎo)閥芯移動(dòng)并通過泄油通道流出，此過程中液壓油的流動(dòng)會(huì)使先導(dǎo)閥芯移動(dòng)不穩(wěn)定，既影響壓力平衡效果，有可能會(huì)導(dǎo)致先導(dǎo)閥芯碰撞腔體內(nèi)壁。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種疊加式減壓閥，通過使用先導(dǎo)閥芯來控制壓力，使閥口后壓力平穩(wěn)，限位盲孔和導(dǎo)向柱可以在先導(dǎo)閥芯控制壓力時(shí)保證先導(dǎo)閥芯平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，液壓油流動(dòng)平穩(wěn)，更利于控制壓差，同時(shí)可以避免先導(dǎo)閥芯碰撞第二閥體內(nèi)腔體內(nèi)壁。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種疊加式減壓閥，包括第一閥體和第二閥體，所述第一閥體上設(shè)有安裝槽，所述第二閥體一端設(shè)置于安裝槽內(nèi)與第一閥體形成串聯(lián)，該第二閥體上位于安裝槽內(nèi)的一端設(shè)有第一彈簧座，其另一端設(shè)有第二彈簧座，所述第二閥體內(nèi)設(shè)有不與第一彈簧座相接觸的先導(dǎo)閥座，所述先導(dǎo)閥座上設(shè)有節(jié)流孔，該先導(dǎo)閥座另一側(cè)插裝有先導(dǎo)閥芯，所述先導(dǎo)閥芯通過第二彈簧與第二彈簧座相連，該先導(dǎo)閥芯上位于第二彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)有限位盲孔，所述第二彈簧座上具有與限位盲孔相匹配的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱嵌套于限位盲孔內(nèi)，所述第二閥體內(nèi)位于先導(dǎo)閥芯的一側(cè)設(shè)有與第一閥體相連通的泄油通道，所述第一閥體內(nèi)可滑移的設(shè)有主閥芯，所述主閥芯上遠(yuǎn)離第一彈簧座一側(cè)設(shè)有與其本體內(nèi)的流道相連通的阻尼孔，該主閥芯通過第一彈簧與第一彈簧座相連。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述先導(dǎo)閥座上設(shè)有與節(jié)流孔相連通的插槽，所述先導(dǎo)閥芯一端插裝于插槽內(nèi)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述先導(dǎo)閥芯包括錐形頭、環(huán)形擋板和尾柱，所述錐形頭插裝于插槽內(nèi)，所述環(huán)形擋板位于泄油通道與先導(dǎo)閥座之間用于封堵泄油通道，所述限位盲孔設(shè)置于尾柱內(nèi)。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述限位盲孔的個(gè)數(shù)為一個(gè)，其設(shè)置于尾柱中軸線上。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述第二閥體上遠(yuǎn)離第一彈簧座的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄與第二彈簧座相連。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述第一閥體上遠(yuǎn)離第二閥體的一端設(shè)有壓力表固定座。

作為進(jìn)一步的優(yōu)化，所述壓力表固定座內(nèi)設(shè)有堵頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

1.通過使用先導(dǎo)閥芯來控制壓力，用控制主閥芯兩端壓差來控制主閥芯閥口開度，使閥口后壓力平穩(wěn)；

2.先導(dǎo)閥芯上具有限位盲孔，第二彈簧座上具有導(dǎo)向柱，可以在先導(dǎo)閥芯控制壓力時(shí)保證先導(dǎo)閥芯平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，液壓油流動(dòng)平穩(wěn)，更利于控制壓差，同時(shí)可以避免先導(dǎo)閥芯碰撞第二閥體內(nèi)腔體內(nèi)壁。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型先導(dǎo)閥芯與第二彈簧座的一種工作狀態(tài)圖。