[實用新型]防撞箱連接機構

有效

• 申請號: 201920580554.1
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209870308U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 顧建榮;黃奕;俞仲安;吳建軍;謝震瑜;王江南;朱登峰;張鵬;謝新龍;史文浩;鄧傳杰;徐春榮
• 申請（專利權）人: 上海浦東公路養護建設有限公司
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了防撞箱連接機構，涉及道路施工安全技術領域，其包括固定架、多個防撞箱、連接構件和迎撞件，所述固定架安裝在車尾部的大梁上，多個所述防撞箱通過連接構件連接并固定在固定架上，所述迎撞件安裝在防撞箱遠離固定架的一端。本實用新型具有防撞效果好，更換防撞箱方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及道路施工安全技術領域，更具體地說，它涉及一種防撞箱連接機構。

背景技術

公路和城市道路作為我國汽車交通的主要載體，必須注重養護管理，才能夠保持暢通、高效。因施工、養護和事故救助等需要，經常會有一些工程車低速行駛甚至暫停在高速公路或城市道路上。因這些道路的設計車速較高，一旦有高速行駛的小型車輛撞擊到工程車輛尾部，往往會造成車輛損壞和乘員的受傷，甚至造成人員死亡。

目前的防護措施，一般都是在工程車輛的尾部設置一些顯目的顯示屏，但是由于惡劣的天氣等狀況，仍然無法保證對所有的高速行駛的車輛都發揮作用，實際工程開展過程中仍會不斷發生追尾事故。怎樣將追尾事故造成的影響降到最小，是急需要解決的問題。

實用新型內容

針對現有的技術問題，本實用新型提供一種防撞箱連接機構，通過采用防撞性能好的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

防撞箱連接機構，包括固定架、多個防撞箱、連接構件和迎撞件，所述固定架安裝在車尾部的大梁上，多個所述防撞箱通過連接構件連接并固定在固定架上，所述迎撞件安裝在防撞箱遠離固定架的一端。

通過采用上述技術方案，采用多個防撞箱，遭受追尾時，使得碰撞動能能夠快速消失，從而避免人員傷亡，此外，多個防撞箱通過連接構件連接，當發生追尾后，只需要更換個別損壞的防撞箱即可，無需更換所有的防撞箱，從而節約成本。

進一步的，所述防撞箱內部設置有緩沖組件，所述緩沖組件包括緩沖套筒、緩沖桿、彈性連接件和兩個固定板，所述緩沖桿位于緩沖套筒內，所述彈性連接件位于緩沖套筒內并分別連接緩沖套筒和緩沖桿，兩個所述固定板相對設置在防撞箱內側，所述緩沖套筒和緩沖桿垂直安裝在兩個固定板之間，所述緩沖桿所在軸線垂直于車尾部所在平面。

通過采用上述技術方案，遭受追尾時，汽車撞倒迎撞件上，迎撞件擠壓防撞箱，防撞箱壓扁，防撞箱內部的緩沖桿擠壓彈性連接件，以形變消減大部分動能，防撞效果好。

進一步的，所述連接構件采用液壓緩沖器，所述液壓緩沖器采用螺栓穿過防撞箱并固定在固定板上。

通過采用上述技術方案，通過采用液壓緩沖器，在汽車追尾時，相鄰防撞箱之間通過液壓緩沖器消除一部分動能，從而減少追尾損失，當防撞箱損壞之后，可通過拆除連接構件來更換損壞的防撞箱，無需拆掉所有的防撞箱，從而減少成本。

進一步的，所述防撞箱靠近迎撞件的一面開設有凹槽，所述迎撞件嵌設于凹槽內，所述凹槽內設置有彈性連接件，所述迎撞件通過彈性連接件與凹槽底部連接。

通過采用上述技術方案，當迎撞件受到汽車的撞擊時，彈性連接件可對迎撞件起到較大的緩沖作用，以吸收一部分動能，減輕撞擊損壞，此外受撞擊的迎撞件可直接從凹槽中取出進行更換，而無需更換整個防撞裝置，以降低成本。

進一步的，所述迎撞件內部設置有蜂窩狀的層疊機構。

通過采用上述技術方案，迎撞件的橫截面為大量蜂窩狀的六邊形結構層疊而成，在受到撞擊時，六邊形結構有序均勻地發生潰縮，能夠以最小限度的形變吸收最大量的動能，通過較薄的迎撞件即可起到較好的緩沖效果。

進一步的，所述彈性連接件采用彈簧。

通過采用上述技術方案，彈簧可伸縮和壓縮，從而能夠消除大部分的動能，且其價格不高，大大節約成本。