[實用新型]單橫梁側(cè)護(hù)欄及半掛車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920579056.5 | 申請日： | 2019-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN210000403U | 公開（公告）日： | 2020-01-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫志義 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖南晟通天力汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02;B60R19/56 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 410200 湖南省長沙市望城經(jīng)*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)護(hù)欄 本實用新型 單橫梁 第一板 固定梁 橫梁 連板 連接單元 半掛車 車架 封頭 車輛通過性 螺紋連接件 車架大梁 單根橫梁 橫梁兩端 螺栓固定 彎折延伸 下翼板 右封頭 左封頭 廂車 應(yīng)用 制造 | ||
本實用新型屬于廂車制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種單橫梁側(cè)護(hù)欄，包括：橫梁、封頭、連接單元、連板、固定梁；所述橫梁的數(shù)量為一根；所述封頭包括分別設(shè)于所述橫梁兩端的左封頭和右封頭；所述連接單元包括固定梁和連板；所述連板包括第一板和由所述第一板的一端彎折延伸的第二板，所述第一板與所述橫梁之間通過螺紋連接件固定。本實用新型還公開了一種半掛車車架，包括如上述的單橫梁側(cè)護(hù)欄。與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型一種單橫梁側(cè)護(hù)欄采用帶“T”型槽的單根橫梁，與側(cè)護(hù)欄固定梁連接，再用螺栓固定到車架大梁下翼板上，結(jié)構(gòu)簡單實用。本實用新型一種半掛車車架中應(yīng)用上述的單橫梁側(cè)護(hù)欄，離地高度加大，車輛通過性好。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于箱車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種單橫梁側(cè)護(hù)欄及半掛車車架。
背景技術(shù)
在廂車的制造過程中，需要在廂體的兩側(cè)的下方設(shè)置半掛車護(hù)欄。相關(guān)技術(shù)中，半掛車側(cè)護(hù)欄都由二根橫梁組成一個框架。相關(guān)技術(shù)的不足在于，采用該結(jié)構(gòu)的半掛車側(cè)護(hù)欄用料多且因離地高度太低，不適合低承載面的車架，車輛通過性不好。
因此，實有必要提供一種新的單橫梁側(cè)護(hù)欄及半掛車車架解決上述技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型需解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且通過性好的單橫梁側(cè)護(hù)欄及半掛車車架。
本實用新型提供一種單橫梁側(cè)護(hù)欄，包括：橫梁、封頭、連接單元、連板、固定梁；所述橫梁的數(shù)量為一根；所述封頭包括分別設(shè)于所述橫梁兩端的左封頭和右封頭；所述連接單元包括固定梁和連板；所述連板包括第一板和由所述第一板的一端彎折延伸的第二板，所述第一板與所述橫梁之間通過螺紋連接件固定；所述固定梁均與所述橫梁垂直設(shè)置，所述固定梁的靠近所述橫梁的一端固定于所述第二板，所述固定梁的遠(yuǎn)離所述橫梁的一端設(shè)有連接孔。
優(yōu)選的，所述橫梁的靠近所述連板的一端設(shè)有凹陷而成的橫截面為“T”形的螺桿容置槽；所述螺紋連接件包括：具有螺桿頭的“T”形螺桿和與所述“T”形螺桿相配的墊片、螺母，所述螺桿頭收容于所述螺桿容置槽內(nèi)。
優(yōu)選的，所述左封頭包括：相對且間隔設(shè)置的左卡板、右卡板、連接所述左卡板和所述右卡板的連卡板，所述左卡板、所述右卡板和所述連卡板共同圍成卡接空間，所述橫梁的左端收容于所述卡接空間內(nèi)，所述橫梁的左端與所述左卡板之間、所述橫梁的左端與所述右卡板之間均為鉚接相連。
優(yōu)選的，所述右封頭與所述左封頭為互為對稱的結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述橫梁為腔體結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述橫梁為水平設(shè)置。
優(yōu)選的，所述連接單元為兩套以上且沿所述橫梁的長度方向間隔設(shè)置。
優(yōu)選的，所述橫梁、所述左封頭、所述右封頭、所述連板、所述固定梁均為鋁合金材質(zhì)的擠壓型材。
本實用新型還提供一種半掛車車架，包括車架主體，所述車架主體包括：左大梁、與所述左大梁相對且平行設(shè)置的右大梁、連接所述左大梁和所述右大梁的橫桿，其特征在于，所述半掛車車架還包括如上所述的單橫梁側(cè)護(hù)欄，所述單橫梁側(cè)護(hù)欄為兩套，兩套所述單橫梁側(cè)護(hù)欄分別設(shè)于所述車架主體的兩側(cè)；且兩套所述單橫梁側(cè)護(hù)欄分別固定于所述左大梁和所述右大梁上。
優(yōu)選的，所述左封頭整體為向靠近所述車架主體的方向彎曲的弧形板狀。
與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型一種單橫梁側(cè)護(hù)欄采用帶“T”型槽的單根橫梁，與側(cè)護(hù)欄固定梁連接，再用螺栓固定到車架大梁下翼板上，結(jié)構(gòu)簡單實用。本實用新型一種半掛車車架中應(yīng)用上述的單橫梁側(cè)護(hù)欄，離地高度加大，車輛通過性好。
附圖說明
圖1為本實用新型一種單橫梁側(cè)護(hù)欄的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實用新型一種半掛車車架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于湖南晟通天力汽車有限公司，未經(jīng)湖南晟通天力汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920579056.5/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
