[實用新型]一種新型鋰電池、電動助力自行車車架及電動助力自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920577062.7
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN211893546U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 成丹
• 申請（專利權）人: 李娟
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;B62K11/02
• 代理公司: 廣東國暉律師事務所 44266
• 代理人: 路光明

本實用新型涉及一種新型鋰電池、電動助力自行車車架及電動助力自行車，車架斜管也設計為與新型鋰電池相似的水滴形，使其管的內部可以裝入斷面截形為水滴形的新型鋰電池；在車架的橫梁上開一個與斜管內截面形相同的水滴形孔，新型鋰電池可以順利的從這個水滴形孔中裝入或拆出；在車架10的斜管的兩邊分別開一個裝放電開關和直流充電插頭13的開口孔，開口孔的兩邊有兩個固定放電開關和直流充電插頭的螺紋孔，當放電開關和直流充電插頭有損壞時，直接拆下拔開防水插頭即可更換。

技術領域

本實用新型涉及電動助力自行車技術領域，尤其是涉及一種新型鋰電池、電動助力自行車車架及電動助力自行車。

背景技術

現有電動助力自行車相對于自行車都是體積較大，重量較重，結構也較為復雜，如中國專利，公開號 CN206585037U的一種新型鋰電池及電動助力自行車，面臨以下兩個問題，第一、電池的開關和充電口集中在電池外殼一端的一側，不利于后續(xù)的維修，當開關或者充電口出現問題時，會造成這個電池不能使用，如果維修，則需要拆下整個電池；第二、圓柱形的電池截面設計，電池組只能采用10串2并的電芯方式，在車架斜管有限的空間內，按照現有的電芯容量，電池組的容量最大只能到7AH。

因此我們需要解決上述問題，讓電池組容量增大，防水且可以自由拆卸電池，且維修開關或充電口簡潔、方便。

實用新型內容

鑒于目前技術存在的上述不足，本實用新型提供一種新型鋰電池及電動助力自行車車架，水滴形截面設計，增加電池容量；增加防水插頭，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型的采用如下技術方案：一種新型鋰電池及電動助力自行車車架，包括電池外殼及容置于外殼內部的鋰電池芯體，所述鋰電池芯體由10串電芯組合體串聯而成，所述電芯組合體由M串電芯并聯而成，10串電芯組合體與10串電池保護板連接，在所述鋰電池芯體的一端還設置有直流充電插頭、放電開關及USB降壓板，所述USB降壓板與所述電池保護板相連接，所述USB降壓板上設置有USB接口，在所述鋰電池芯體的一端還設置有放電輸出線，其中，所述直流充電插頭一端接在所述鋰電池芯體的正極另一端接在所述電池保護板上，所述放電開關連接在所述電池保護板上并控制輸出電壓，所述放電輸出線連接在所述電池保護板上，所述M大于2。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述電池保護板具有B+、P+、C+、B-、P-以及C-端，其中所述B+端連接所述鋰電池芯體的正極，所述B-端連接所述鋰電池芯體的負極，所述P+端連接所述放電輸出線的正極，所述P-端連接所述放電輸出線的負極，所述放電輸出線的接口連接外部放電負載，所述C+端連接外接充電器的正極，所述C-端連接外接充電器的負極，所述直流充電插頭一端連接在所述鋰電池芯體的正極，另一端連接在所述電池保護板的C-端，從而使直流充電插頭連接外接充電器對所述新型電池進行充電。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述放電開關連接在所述電池保護板上并通過連接或斷開輸出MOS管控制輸出電壓。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述直流充電插頭與放電開關設置在鋰電池芯體一端的兩側。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，還包括碼表線，其與放電輸出線設置在鋰電池芯體的一端并進入所述電池殼體與所述電池保護板連接。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述碼表線與放電輸出線之間設置有電池拉手。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述電芯組合體由5串電芯并聯而成。

一種電動助力自行車車架，包括所述的新型鋰電池，所述電動助力自行車具有中空的管狀結構，所述新型鋰電池容置于所述管狀結構中。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述管狀結構包括橫梁及斜管，所述新型鋰電池容置于斜管中，所述斜管截面為水滴形狀。

作為本實用新型的優(yōu)選技術方案，所述斜管的兩側開設有與所述新型鋰電池對應的開口孔。