[實用新型]一種汽車傳動軸連接總成

有效

• 申請號: 201920576976.1
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210290530U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 王洪銘;袁野
• 申請（專利權）人: 上海正祥機械部件有限公司
• 主分類號: F16D3/26
• 分類號: F16D3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，包括汽車傳動軸（1）、萬向節叉（2）、連接螺桿（5）和十字軸總成（6）；

所述萬向節叉（2）固定連接在汽車傳動軸（1）的一端，且萬向節叉（2）的兩側連接架上對稱開設有十字軸連接孔（4），所述萬向節叉（2）的內側中心位置處開設有連接螺孔（3）；

所述十字軸總成（6）的兩側對稱通過橫軸（7）與萬向節叉（2）兩側連接架上的十字軸連接孔（4）嵌入連接，且十字軸總成（6）的頂部和底部對稱連接有豎軸（9），所述十字軸總成（6）的中心位置處開設有連接通孔（8）；

所述連接螺桿（5）為外側開設有連接螺紋的圓柱形結構，且連接螺桿（5）的一端與連接螺孔（3）螺旋連接，而且連接螺桿（5）的另一端與連接通孔（8）連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述連接螺桿（5）與連接螺孔（3）連接的一端螺旋套接有調節螺母（51）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述連接螺桿（5）與連接通孔（8）連接的一端焊接有螺桿端座（52），且螺桿端座（52）的直徑大于連接通孔（8）的直徑。

4.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述連接螺孔（3）的內徑與連接通孔（8）的內徑相等，且連接螺孔（3）的位置與連接通孔（8）的位置相互對應。

5.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述萬向節叉（2）上位于十字軸連接孔（4）的外側焊接有環形加強筋（41），所述萬向節叉（2）上位于環形加強筋（41）的外側焊接有弧形托架（42）。

6.根據權利要求5所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述弧形托架（42）共焊接有八個，且八個弧形托架（42）位于環形加強筋（41）的外側呈環形等角度分布，且弧形托架（42）的弧形側面與環形加強筋（41）外側相互貼合。

7.根據權利要求1所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，還包括軸孔墊圈（43）；

所述軸孔墊圈（43）嵌入在十字軸連接孔（4）的內側，且軸孔墊圈（43）為圓柱形管狀結構；

所述軸孔墊圈（43）是由第一環形套架（431）和第二環形套架（432）通過連接軸（433）螺旋連接而成。

8.根據權利要求7所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述軸孔墊圈（43）的外徑與十字軸連接孔（4）的內徑相等。

9.根據權利要求7所述的一種汽車傳動軸連接總成，其特征在于，所述第一環形套架（431）的長度和第二環形套架（432）長度相等，且第一環形套架（431）頂部和第二環形套架（432）的底部均焊接有凸緣（434），其中，凸緣（434）直徑大于十字軸連接孔（4）的直徑。