[實用新型]一種用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道

有效

• 申請號: 201920575519.0
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210599086U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 韓婷婷;彭飛
• 申請（專利權）人: 安徽三聯學院
• 主分類號: E21F11/00
• 分類號: E21F11/00;E21F16/00;E21F17/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微

本實用新型公開了一種用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道，包括第一墻體、第二墻體和底板，其中，第一墻體和第二墻體相互平行并形成通道，底板設在通道的地面上，底板的兩側沿通道的長度方向開有水槽；底板上具有多個防滑區和導向區，防滑區和導向區依次交替設置，防滑區的底板上開有多個凹槽，凹槽與水槽連通，導向區的底板上設有耐磨貼紙，耐磨貼紙上設有導向熒光標。本實用新型通過凹槽增大底板與行人或物體之間的摩擦力，有效的提高底板的防滑能力，且可以通過凹槽將底板上的污水導流至水槽中，進而實現排水功能，防止行人滑倒；通過導向區的底板上的耐磨貼紙，增大底板的耐磨效果，同時通過導向熒光標能夠為行人導向，便于逃生。

技術領域

本實用新型涉及市政通道技術領域，尤其涉及一種用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道。

背景技術

軌道交通系統，指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式，而當地鐵發生火災時，我們需要為行人的迅速撤離提供安全的疏散通道。

現有的疏散通道在使用過程中，不能很好的為行人提供可靠可辨識的導向，為行人的撤離提供可靠的方向，不能很好增強通道的摩擦，且當地面上有水時其不能盡快排出，導致地面濕滑容易使行人滑到，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的疏散通道基礎上進行技術創新。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道。

本實用新型提出的一種用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道，包括第一墻體、第二墻體和底板，其中，

第一墻體和第二墻體相互平行并形成通道，底板設在通道的地面上，底板的兩側沿通道的長度方向開有水槽；

底板上具有多個防滑區和導向區，防滑區和導向區依次交替設置，防滑區的底板上開有多個凹槽，凹槽與水槽連通，導向區的底板上設有耐磨貼紙，耐磨貼紙上設有導向熒光標。

作為本實用新型進一步優化的方案，底板的上表面沿通道長度從底板的一端向其另一端向下傾斜。

作為本實用新型進一步優化的方案，底板的上表面與水平面的夾角大于0°且小于8°。

作為本實用新型進一步優化的方案，凹槽包括多個交替設置的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相互連通。

作為本實用新型進一步優化的方案，第一凹槽和第二凹槽之間形成的夾角為銳角。

作為本實用新型進一步優化的方案，第二墻體的內壁上設有指示燈組件，指示燈組件包括第一照明燈、第二照明燈和遮蓋，第一照明燈和第二照明燈固定在第二墻體內壁上且對稱設置，遮蓋固定在第二墻體內壁上且位于第一照明燈和第二照明燈的上方。

作為本實用新型進一步優化的方案，第一照明燈和第二照明燈相對于豎直方向對稱設置，第一照明燈和第二照明燈與豎直方向的夾角均為45°。

作為本實用新型進一步優化的方案，第二墻體和第一墻體的內壁上均設有指向燈。

本實用新型中，所提出的用于地鐵火災的帶有導向結構的安全疏散通道，通過凹槽增大底板與行人或物體之間的摩擦力，能夠有效的提高底板的防滑能力，能夠有效的減少行人在底板的上方滑倒摔傷的情況，且可以通過凹槽將底板上的污水導流至水槽中，進而實現排水功能，減少底板上的污水，防止行人滑到；通過導向區的底板上的耐磨貼紙，增大底板的耐磨效果，同時通過耐磨貼紙上的導向熒光標能夠有效的為行人在斷電情況下，能夠清晰的找到逃離的方向以及通道，便于逃生。