[實用新型]一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置

有效

• 申請號: 201920574762.0
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210105748U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 黃燦華
• 申請（專利權）人: 中航凱迪恩機場工程有限公司
• 主分類號: E21B7/02
• 分類號: E21B7/02;E21B3/02;E21B21/16;E21B17/22;E21B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置，包括支撐底座和鉆井頭，所述支撐底座的一側頂部安裝有第三支撐板，且第三支撐板的頂部安裝有第二支撐板,所述第二支撐板的底部中央安裝有第一液壓缸，且第一液壓缸的底部安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的底部中央安裝有第二支撐管，且第二支撐管的底部安裝有第三支撐管。本實用新型提出的一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置，通過在第一支撐管上設置有導氣孔，有利于鉆井后將第一支撐管內的碎石土渣排出，同時，由第二液壓缸帶動第三支撐板進行轉動，可以使第一支撐管傾斜，避免碎石土渣堆積在第一支撐管的下方而難以排出，進而上述設置提高了排渣的便捷性。

技術領域

本實用新型涉及機場建設技術領域，尤其涉及一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置。

背景技術

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，并提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

在機場的跑道地基建設的過程中，需要對機場地基損傷度進行有效的監測，避免發生地基損壞，影響飛機安全的起飛和著陸，因此會用到一種鉆井裝置，在地基上進行鉆井，并將監測儀器安裝在井內，現有的鉆井裝置在對地基進行鉆井操作時，不能有效的將鉆井過程中產生的碎石土渣排出，進而影響鉆井的效果，因此需要用到一種新型的基于機場地基損傷監測用鉆井裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置，包括支撐底座和鉆井頭，所述支撐底座的一側頂部安裝有第三支撐板，且第三支撐板的頂部安裝有第二支撐板,所述第二支撐板的底部中央安裝有第一液壓缸，且第一液壓缸的底部安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的底部中央安裝有第二支撐管，且第二支撐管的底部安裝有第三支撐管，所述第二支撐管的圓周外壁安裝有環形陣列分布的齒塊，所述第三支撐管的底部安裝有第一支撐管，所述鉆井頭安裝于第一支撐管的底部，所述第一支撐板的一側安裝有轉動電機，且轉動電機的輸出軸上安裝有轉動齒輪，轉動齒輪與齒塊相互嚙合。

優選的，所述支撐底座的頂部中央安裝有第二固定板，且第二固定板的頂部安裝有第一固定板。

優選的，所述第一固定板的頂部中央安裝有第二液壓缸，且第二液壓缸的頂部與第三支撐板的另一側頂部連接。

優選的，所述第三支撐板的一側安裝有滑動桿，所述滑動桿的圓周外壁滑動套接有環形滑塊，且環形滑塊的一側與第一支撐板的另一側連接。

優選的，所述第一支撐管的圓周外壁安裝有螺旋扇葉。

優選的，所述支撐底座底部的兩端均安裝有履帶。

優選的，所述轉動電機、第一液壓缸和第二液壓缸均通過導線電性連接有開關，且開關通過導線電性連接有電源。

優選的，所述第一支撐管的圓周頂部和第三支撐管的圓周中部均開設有四個環形陣列分布的第一通孔，且四個第一通孔內均安裝有固定螺栓，所述第一支撐管上開設有等距離設置導氣孔，所述第一支撐管兩側的頂部均安裝有把手。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型提出的一種基于機場地基損傷監測用鉆井裝置，通過設置有第一支撐管、螺旋扇葉和鉆井頭，可以由轉動電機帶動轉動齒輪轉動，進而帶動第一支撐管、螺旋扇葉和鉆井頭轉動，進而由鉆井頭對地面進行打井操作，同時，將鉆井頭的剖面設置成錐形，可以有效的提高鉆井的效果，由螺旋扇葉可以有效的將碎石和土渣旋出，提高鉆井的效率，在向下鉆井的過程中，由第一支撐管將碎石和土渣進行收集，避免碎石和土渣堵塞井孔，提高了鉆井的效果。