[實用新型]一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920574762.0 | 申請日： | 2019-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN210105748U | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃燦華 | 申請（專利權(quán)）人： | 中航凱迪恩機場工程有限公司 |
| 主分類號： | E21B7/02 | 分類號： | E21B7/02;E21B3/02;E21B21/16;E21B17/22;E21B15/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 101300 北京市*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 機場 地基 損傷 監(jiān)測 鉆井 裝置 | ||
1.一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，包括支撐底座(15)和鉆井頭(1)，其特征在于，所述支撐底座(15)的一側(cè)頂部安裝有第三支撐板(11)，且第三支撐板(11)的頂部安裝有第二支撐板(10),所述第二支撐板(10)的底部中央安裝有第一液壓缸(8)，且第一液壓缸(8)的底部安裝有第一支撐板(7)，所述第一支撐板(7)的底部中央安裝有第二支撐管(4)，且第二支撐管(4)的底部安裝有第三支撐管(18)，所述第二支撐管(4)的圓周外壁安裝有環(huán)形陣列分布的齒塊(17)，所述第三支撐管(18)的底部安裝有第一支撐管(2)，所述鉆井頭(1)安裝于第一支撐管(2)的底部，所述第一支撐板(7)的一側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動電機(6)，且轉(zhuǎn)動電機(6)的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動齒輪(5)，轉(zhuǎn)動齒輪(5)與齒塊(17)相互嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述支撐底座(15)的頂部中央安裝有第二固定板(14)，且第二固定板(14)的頂部安裝有第一固定板(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述第一固定板(13)的頂部中央安裝有第二液壓缸(12)，且第二液壓缸(12)的頂部與第三支撐板(11)的另一側(cè)頂部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述第三支撐板(11)的一側(cè)安裝有滑動桿(9)，所述滑動桿(9)的圓周外壁滑動套接有環(huán)形滑塊(22)，且環(huán)形滑塊(22)的一側(cè)與第一支撐板(7)的另一側(cè)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述第一支撐管(2)的圓周外壁安裝有螺旋扇葉(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述支撐底座(15)底部的兩端均安裝有履帶(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動電機(6)、第一液壓缸(8)和第二液壓缸(12)均通過導(dǎo)線電性連接有開關(guān)，且開關(guān)通過導(dǎo)線電性連接有電源。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于機場地基損傷監(jiān)測用鉆井裝置，其特征在于，所述第一支撐管(2)的圓周頂部和第三支撐管(18)的圓周中部均開設(shè)有四個環(huán)形陣列分布的第一通孔，且四個第一通孔內(nèi)均安裝有固定螺栓(19)，所述第一支撐管(2)上開設(shè)有等距離設(shè)置導(dǎo)氣孔(21)，所述第一支撐管(2)兩側(cè)的頂部均安裝有把手(20)。
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