[實用新型]一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架

有效

• 申請號: 201920574622.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209745451U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李濤;黃龍;夏甫根;王浚源;王濤;李紅朋;王小磊;鄧建華;姜庚華;袁鋒
• 申請（專利權）人: 成都壹為新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24
• 代理公司: 51214 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 韓雪<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型提供一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架，包括測功電機、主減速箱、差速器、升速箱、飛輪組、測功機和轉速轉矩傳感器，測功電機與主減速箱連接，主減速箱與差速器連接，差速器與升速箱連接，升速箱與飛輪組連接，飛輪組與測功機連接，測功機與轉速轉矩傳感器連接。本實用新型的一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架可以模擬摩擦阻力、爬坡阻力和風阻，使得模擬工況更接近實際；電動汽車驅動系統測試試驗臺架可以針對特定車輛進行實際工況的有效模擬；電動汽車驅動系統測試試驗臺架通過電機控制器，可調節電機轉速和力矩，便于模擬實際工況；電動汽車驅動系統測試試驗臺架結構簡單，使用方便，具有良好的經濟性和實用性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車測試領域，特別是涉及一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架。

背景技術

新能源汽車包括純電動、混合動力和燃料電池汽車等，凡使用了電機和蓄電池作為電驅動和能量回收裝置的新能源汽車，其電驅動系統一般包括電機和變速器等，設計能夠模擬實車負載和慣量的試驗臺架，能夠有效縮短研發周期和減小成本。

現有電動汽車驅動系統測試試驗，測功機無法真正模擬汽車實際行駛工況。車輛行駛時過程中的阻力負載主要包括：滾動阻力、坡道阻力、風阻以及傳動鏈和車輛的慣性阻力。測功機只能模擬出一定數值的固定阻力矩，無法模擬阻力突變過程。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架，能夠模擬采用摩擦阻力、爬坡阻力和風阻，使得測試工況與實際工況更加接近，采用的具體技術方案如下：

一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架，包括測功電機、主減速箱、差速器、升速箱、飛輪組、測功機和轉速轉矩傳感器，測功電機與主減速箱連接，主減速箱與差速器連接，差速器與升速箱連接，升速箱與飛輪組連接，飛輪組與測功機連接，測功機與轉速轉矩傳感器連接。

作為一種優選方案，試驗臺架還包括電機控制器，電機控制器與測功電機連接。

作為一種優選方案，與測功機連接的轉速轉矩傳感器為第一轉速轉矩傳感器，試驗臺架還包括第二轉速轉矩傳感器，第二轉速轉矩傳感器與測功電機連接。

作為一種優選方案，試驗臺架還包括第三轉速轉矩傳傳感器，第三轉速轉矩傳感器與升速箱連接。

作為一種優選方案，升速箱位輪邊升速箱。

作為一種優選方案，試驗臺架的電源為220V交流電源。

作為一種優選方案，試驗臺架還包括實時監控組件，實時監控組件分別與第一轉速轉矩傳感器、第二轉速轉矩傳感器和第三轉速轉矩傳感器信號連接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架可以模擬摩擦阻力、爬坡阻力和風阻，使得模擬工況更接近實際；

2、本實用新型的一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架可以針對特定車輛進行實際工況的有效模擬；

3、本實用新型的一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架通過電機控制器，可調節電機轉速和力矩，便于模擬實際工況；

4、本實用新型的一種電動汽車驅動系統測試試驗臺架結構簡單，使用方便，具有良好的經濟性和實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例電動汽車驅動系統測試試驗臺架的結構示意圖；

附圖標記：

1—測功電機，2—主減速箱，3—差速器，4—升速箱，5—飛輪組，6—測功機，7—第一轉速轉矩傳感器，8—電機控制器，9—第二轉速轉矩傳感器，10—第三轉速轉矩傳感器。

具體實施方式