[實(shí)用新型]鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920573813.8
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN209757119U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王長春;金朋迪;王巖;孟慶民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61G9/20
• 分類號(hào): B61G9/20;B61G9/04
• 代理公司: 11227 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡素莉;李海建

本實(shí)用新型公開了一種鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置，鐵道車輛用從板組件包括從板和磨耗板，其中，磨耗板可拆卸地設(shè)置在所從板沿其高度方向的至少一端上，且磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合。本實(shí)用新型公開的鐵道車輛用從板組件，通過增設(shè)磨耗板，能夠減緩磨損，延緩了車鉤緩沖裝置失穩(wěn)失效的出現(xiàn)，提高了整個(gè)車鉤緩沖裝置的性能以及整車的安全性和穩(wěn)定性，也延長了檢修周期，降低了檢修維護(hù)工作量；當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)僅更換磨耗板即可，無需更換從板，有效降低了檢修維護(hù)費(fèi)用；而且，磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合，有效避免了在安裝和拆卸過程中磨耗板脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)鐵路車輛重載、提速技術(shù)的日趨成熟，以成熟的路網(wǎng)為依托，鐵路運(yùn)輸作為清潔、高效的運(yùn)輸組織模式在貨物流通方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。車鉤緩沖裝置對(duì)車輛的安全有效運(yùn)營起著至關(guān)重要的作用。如圖1和圖2所示，車鉤緩沖裝置主要包括：車鉤01、鉤尾銷02、從板03、鉤尾框04和緩沖器05，車鉤01通過鉤尾銷02設(shè)置在鉤尾框04的一端，車鉤01、從板03和緩沖器05沿鉤尾框04的長度方向依次分布。在不斷的牽引、壓縮轉(zhuǎn)換過程中，從板03的從板底面31與鉤尾框04的承載面41不斷的接觸、往復(fù)摩擦，接觸表面較易出現(xiàn)磨損，該磨損直接影響牽引力和壓縮力的傳遞，使得車鉤緩沖裝置較易失穩(wěn)失效，導(dǎo)致車鉤緩沖裝置的性能較差，也導(dǎo)致整車的安全性較差、穩(wěn)定性較差。為了降低磨損造成的影響，需要對(duì)鉤尾框04和從板03進(jìn)行檢修維護(hù)，導(dǎo)致檢修維護(hù)費(fèi)用較高。

綜上所述，如何設(shè)計(jì)車鉤緩沖裝置，以提高車鉤緩沖裝置的性能以及整車的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)降低檢修維護(hù)費(fèi)用，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵道車輛用從板組件，以提高車鉤緩沖裝置的性能以及整車的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)降低檢修維護(hù)費(fèi)用。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種鐵道車輛的車鉤緩沖裝置，該鐵道車輛的車鉤緩沖裝置具有上述鐵道車輛用從板組件。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述車鉤緩沖裝置的鐵道車輛。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鐵道車輛用從板組件，包括從板和磨耗板，其中，所述磨耗板可拆卸地設(shè)置在所述從板沿其高度方向的至少一端上，且所述磨耗板和所述從板沿所述從板的高度方向限位配合。

優(yōu)選地，所述磨耗板和所述從板沿所述從板的長度方向限位配合；所述磨耗板和所述從板通過第一限位結(jié)構(gòu)沿所述從板的高度方向和長度方向限位配合。

優(yōu)選地，所述第一限位結(jié)構(gòu)包括：沿所述從板高度方向限位配合的限位勾和限位槽，所述限位勾設(shè)置在所述從板和所述磨耗板中的一者上，所述限位槽設(shè)置在所述從板和所述磨耗板中的另一者上。

優(yōu)選地，所述磨耗板設(shè)置有在所述限位勾進(jìn)出所述限位槽時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向的第一導(dǎo)向面；

所述從板設(shè)置有在所述限位勾進(jìn)出所述限位槽時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向的第二導(dǎo)向面。

優(yōu)選地，所述磨耗板和所述從板沿所述從板的寬度方向限位配合。

優(yōu)選地，所述磨耗板和所述從板通過第二限位結(jié)構(gòu)沿所述從板的高度方向和寬度方向限位配合。

優(yōu)選地，所述從板沿其寬度方向的一側(cè)設(shè)置有限位缺口，所述從板沿其寬度方向的另一側(cè)具有限位側(cè)面；

所述磨耗板設(shè)置有：與所述限位缺口沿所述從板的寬度方向限位配合的第一限位板，以及與所述限位側(cè)面沿所述從板的寬度方向限位配合的第二限位板。

優(yōu)選地，所述從板沿其長度方向的兩端的端面分別外端面和內(nèi)端面，所述磨耗板其長度方向的兩端的端面分別為外端面和內(nèi)端面，所述磨耗板的外端面和所述從板的外端面平齊、所述磨耗板的內(nèi)端面和所述從板的內(nèi)端面平齊。