[實用新型]鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置

有效

• 申請號: 201920573813.8
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209757119U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 王長春;金朋迪;王巖;孟慶民
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G9/04
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡素莉;李海建

1.一種鐵道車輛用從板組件，其特征在于，包括從板(1)和磨耗板(2)，其中，所述磨耗板(2)可拆卸地設置在所述從板(1)沿其高度方向的至少一端上，且所述磨耗板(2)和所述從板(1)沿所述從板(1)的高度方向限位配合。

2.根據權利要求1所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述磨耗板(2)和所述從板(1)沿所述從板(1)的長度方向限位配合；

所述磨耗板(2)和所述從板(1)通過第一限位結構沿所述從板(1)的高度方向和長度方向限位配合。

3.根據權利要求2所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述第一限位結構包括：沿所述從板(1)高度方向限位配合的限位勾(21)和限位槽(15)，所述限位勾(21)設置在所述從板(1)和所述磨耗板(2)中的一者上，所述限位槽(15)設置在所述從板(1)和所述磨耗板(2)中的另一者上。

4.根據權利要求3所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，

所述磨耗板(2)設置有在所述限位勾(21)進出所述限位槽(15)時進行導向的第一導向面(24)；

所述從板(1)設置有在所述限位勾(21)進出所述限位槽(15)時進行導向的第二導向面(14)。

5.根據權利要求1所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述磨耗板(2)和所述從板(1)沿所述從板(1)的寬度方向限位配合。

6.根據權利要求5所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述磨耗板(2)和所述從板(1)通過第二限位結構沿所述從板(1)的高度方向和寬度方向限位配合。

7.根據權利要求5所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述從板(1)沿其寬度方向的一側設置有限位缺口(13)，所述從板(1)沿其寬度方向的另一側具有限位側面(11)；

所述磨耗板(2)設置有：與所述限位缺口(13)沿所述從板(1)的寬度方向限位配合的第一限位板(23)，以及與所述限位側面(11)沿所述從板(1)的寬度方向限位配合的第二限位板。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的鐵道車輛用從板組件，其特征在于，所述從板(1)沿其長度方向的兩端和所述磨耗板(2)其長度方向的兩端平齊。

9.一種鐵道車輛的車鉤緩沖裝置，包括鉤尾框，其特征在于，還包括如權利要求1-8中任一項所述的鐵道車輛用從板組件，位于所述從板(1)一端的所述磨耗板(2)與所述鉤尾框的承載面接觸。

10.一種鐵道車輛，包括車鉤緩沖裝置，其特征在于，所述車鉤緩沖裝置為如權利要求9所述的車鉤緩沖裝置。