[實用新型]一種用于卡車齒輪的潤滑防護穩定裝置

有效

• 申請號: 201920573490.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209925585U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 章晨輝
• 申請（專利權）人: 泰州市晨鋒機械配件有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及卡車齒輪配件技術領域，尤其涉及一種用于卡車齒輪的潤滑防護穩定裝置。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主體支撐連接柱，主體支撐連接柱的下端設有一體成型的圓柱形齒輪主體裝配連接柱，齒輪主體裝配連接柱的下端面上設有同心分布的圓柱形密封緊固裝配連接槽，齒輪主體裝配連接柱的下端面中心位置設有一個圓柱形中心潤滑散熱穩定腔室，密封緊固裝配連接槽位于中心潤滑散熱穩定腔室的外側，主體支撐連接柱的上端中心位置設有一體成型的圓柱形第二主體裝配連接柱。本實用新型的優點是：不僅能夠有效提高齒輪結構在使用過程中的安全性，還能夠對齒輪提供整體的連接強度，使齒輪在使用過程中的整體結構強度更好。

技術領域

本實用新型涉及卡車齒輪配件技術領域，尤其涉及一種用于卡車齒輪的潤滑防護穩定裝置。

背景技術

卡合齒輪比傳統的齒輪結構要求更嚴格，由于它在使用過程中需要承載更大的作用力，因此在使用過程中產生的熱量也比較多，這些熱量會影響齒輪在使用過程中的穩定性和使用壽命，傳統的方式進將齒輪的卡合齒位置設置相應的潤滑液，通過潤滑液能夠對齒輪進行潤滑，并且能夠對齒輪產生的熱量進行一定的散熱，使整體在使用過程中的安全性更高，但是這種方式散熱效果有限，在使用過程中無法對齒輪進行全面的散熱，使齒輪結構的使用壽命無法達到預期的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于卡車齒輪的潤滑防護穩定裝置，它在使用時配合齒輪結構的側面進行安裝，能夠與齒輪結構緊密的配合在一起，另一側通過與潤滑冷卻液管道結構配合在一起，使潤滑冷卻液能夠進入到本裝置內部的中心潤滑散熱穩定腔室內，在齒輪結構使用過程中能夠對齒輪結構的側端面進行相應的冷卻，不僅能夠有效提高齒輪結構在使用過程中的安全性，還能夠對齒輪提供整體的連接強度，使齒輪在使用過程中的整體結構強度更好，通過本裝置的使用能夠確保齒輪在使用過程中具有更好的散熱效果，從而能夠達到預期的使用壽命，本裝置在后期需要對潤滑冷卻液進行更換時通過本裝置上設置的潤滑液排放控制孔即可實現排放的操作，使后期的操作更方便，靈活性也更強。

本實用新型的技術方案如下：

一種用于卡車齒輪的潤滑防護穩定裝置，其特征在于：包括圓柱形主體支撐連接柱，所述主體支撐連接柱的下端設有一體成型的圓柱形齒輪主體裝配連接柱，所述齒輪主體裝配連接柱的下端面上設有同心分布的圓柱形密封緊固裝配連接槽，所述齒輪主體裝配連接柱的下端面中心位置設有一個圓柱形中心潤滑散熱穩定腔室，所述密封緊固裝配連接槽位于所述中心潤滑散熱穩定腔室的外側，所述主體支撐連接柱的上端中心位置設有一體成型的圓柱形第二主體裝配連接柱，所述第二主體裝配連接柱的上端中心位置設有一個圓柱形第二密封裝配緊固連接柱，所述第二密封裝配緊固連接柱的上端中心位置設有一個與所述中心潤滑散熱穩定腔室相通的潤滑輸入連接孔，所述主體支撐連接柱的外圓柱正面位置設有一體成型的潤滑排放穩定連接柱，所述潤滑排放穩定連接柱的正面設有一個與所述中心潤滑散熱穩定腔室內部相通的圓柱形潤滑液排放控制孔，所述潤滑液排放控制孔的內圓柱面上設有裝配連接螺紋，所述齒輪主體裝配連接柱的上端面上和所述第二主體裝配連接柱的上端面上均設有圓周均勻分布的圓柱形主體裝配固定連接孔。

進一步的，所述齒輪主體裝配連接柱的上端與所述主體支撐連接柱的外圓柱面連接的位置設有圓周均勻分布的主體加固支撐連接筋，所述主體加固支撐連接筋上下方向的高度小于所述主體支撐連接柱上下方向高度的一半。

進一步的，所述潤滑排放穩定連接柱的上端超出所述主體支撐連接柱的上端面。

進一步的，所述第二主體裝配連接柱的外圓柱面與所述主體支撐連接柱的上端面連接的位置設有一體成型的圓柱穩定連接柱。

本實用新型的有益效果：